近日,一则汽车召回资讯引起汽车爱好者们的热议。
上汽通用召回一部分别克微蓝6和雪佛兰畅巡车型,共计45023辆;召回的原因竟然是车辆在长时间使用之后,可能出现驱动电机轴承生锈的情况。轴承生锈会造成驱动电机运转异响,极端情况下可能导致驱动电机故障,车辆在行驶中出现失去动力的情况。
所以这批车在召回之后更更换改进后的驱动电机轴承,并且升级逆变器控制模块软件。
只是轴承也能生锈吗?
图1:别克微蓝6
图2:雪佛兰畅巡
图3:驱动电机轴承示例
想来在大部分汽车爱好者的印象中,轴承都是那种泛着金属光泽的钢制物件;懂行一些的网友会听说过“轴承钢”的名称。既然是钢似乎应该不会生锈才对,尤其是高标准的轴承钢——这是来自读者的提问。
正确答案:
轴承钢一定会生锈。
实际上连不锈钢也是会生锈的,这种钢只是含有一定量的铬、镍、锰等金属元素的合金材料,是具备一定抗腐蚀能力的金属材料。轴承钢则是含有一定量铬的钢材,绝大多数轴承钢都是耐腐蚀性中等的钢材,但也有少数不锈轴承钢,然而也只是耐腐蚀性更强一些罢了。金属材料的耐腐蚀性分为四个标准,1级标准的腐蚀速率对应<0.05mm/a,2级标准则为0.05~0.5mm/a,3级标准降至0.5~1.5mm/a,4级则是超过1.5mm/a的材料。
如果汽车或机械用轴承而言,达到1级当然是最理想的,可是成本却会很高。
不过驱动电机轴承理论上是不用担心的,因其轴承可以是密封的;并且密封轴承一定是带有润滑脂的。理论上可以做到高标准的防腐蚀(防锈),类似于别克微蓝6和雪佛兰畅巡的情形是不多见的。其生锈的原因目前并不确定。其他与材料或防锈工艺无关但可能造成轴承生锈的因素,主要有加工或装配过程中的不规范操作,比如让汗或者其他酸性液体与轴承部件接触;其次则有可能是储存、运输或者其他因素导致,总之是不应该出现的情况。
汽车使用的轴承里比较容易生锈的是底盘位置的轴承,底盘的主体部分也比较容易生锈;而其中还有一个地方容易锈穿:底盘两侧裙边钢板!这个位置的钢板很薄,如果没有有效的防锈涂层,锈穿也是不夸张的,当然这不是指上述车辆而是一种常见的情况。
生锈的轴承要仔细检查,如果出现异常磨损则需要更换。
反之,则只需要常规除锈即可。
底盘的其他位置、包括后驱或四驱车的传动轴生锈也是不好的;对于这种情况可以先进行除锈,随后再进行防锈喷涂。常见的低成本防锈方案是采用沥青喷涂,也就是所谓的“底盘装甲。”将其喷涂在清洁过的底盘钢板之上可以起到隔绝空气和水分的作用,能防锈。
燃油动力汽车、插电混动和增程汽车如果要做底盘防锈的话,排气系统是一定不能喷涂的。
底盘除排气管以外的区域都可以喷涂,唯独排气系统不可以;因为从连接发动机的排气歧管到三元催化器的位置,其温度都会非常高!排气歧管的温度可以达到800~900摄氏度,三元催化器或颗粒物捕捉器的运行启动温度往往也得超过200摄氏度,达到600~700摄氏度是不夸张的。
只有尾部的消音器温度相对低。
所以如果将沥青喷涂到排气系统上,高温会使其融化;会产生难闻的气味;甚至会埋下安全隐患。至于排气管生锈就只能随它去了,不过一般是锈不穿的。
总结:
轴承生锈、车身生锈都不奇怪,至少是正常化学现象。但是理论上也是可以做到高标准防锈的,不论是从材料、工艺还是涂层方面分析都可以得出对应结论;这就是有一些车辆用上十几年也没有锈蚀的原因。但是近两年里却频频出现车身、漆面或者轴承生锈的情况,尤其是车身生锈的情况比较多,究其原因应当与汽车的价格之争不无关系;曾经的别克微蓝6可不是十万级就能落地的车,只是后期价格下调了许多。车辆售价的降低是否会对车辆品质产生影响?这就需要读者们去自己感悟了。
还是期望围绕价格的竞争能升级成围绕技术的竞争,否则未来的汽车故障率会难以预测。
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