王传福、李书福：汽车界双福论剑，是祸是福？

2025年，开年便是决战。

1月10日，比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统横空出世，正式拉开了智驾时代的大幕。比亚迪直接将高阶智驾车型的价格拉低至“白菜价”，引发了行业震动。吉利不甘落后，于3月发布了全新的“千里浩瀚”智驾系统，试图在智能化赛道上与比亚迪一较高下。

王传福与李书福，这两位汽车界的“双福”巨头，展开了激烈的较量。他们的竞争不仅推动了自主品牌的快速发展，也让合资品牌倍感压力。一汽与大疆合作推出“桌驭”高阶智驾系统，广汽也加速布局智能化技术，试图在新能源和智驾领域分一杯羹。

销量对比：吉利反超比亚迪？

从销量数据来看，2025年1月，比亚迪售出30.05万辆新车。同期，吉利汽车售出26.67万辆新车。从总销量来看，比亚迪胜出出近4万辆。如今吉利的崛起让比亚迪感受到了压力。

产品对比：贴身肉搏

吉利与比亚迪的竞争不仅体现在销量上，更体现在产品布局上。

比亚迪推出插混技术DM-i，吉利紧随其后推出EM-i；比亚迪通过冠军版、荣耀版等高性价比车型席卷市场，吉利则通过银河系列车型步步紧逼，贴身肉搏。

你打你的我跟我的，

吉利旗下的银河系列直接对标比亚迪：

- 银河L6对标秦PLUS

- 银河L7对标宋PLUS

- 银河E5对标元PLUS

- 银河E8对标比亚迪汉

- 星愿对标海豚和海鸥

- 星舰7 EM-i对标宋Pro

战场”不相信眼泪。

吉利银河刚上市的银河L6 EM-i和银河L7 EM-i，直接对标比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。2025年1月，吉利银河创下单月9万辆的新高，成功从比亚迪手中抢占了部分市场份额。

高阶智驾系统对比：天神之眼 vs 千里浩瀚

目前高阶智能驾驶系统主要依赖**激光雷达和视觉感知（可视化）两种核心技术，它们各有优势，

比亚迪“天神之眼”：通过规模化优势，快速普及高阶智驾，抢占市场先机。把“天神之眼”高阶智驾分A、B、C三种，直接将智驾门槛从二三十万元拉低至7万元，甚至连售价约7万元的海鸥也标配了高阶智驾。这一举措彻底改变了市场竞争逻辑，智驾从“可选项”变成了“必选项”。

吉利则在3月发布的“千里浩瀚”：通过分层策略，逐步提升智驾覆盖率，同时注重高端市场的技术突破。

吉利“千里浩瀚”智驾系统的三个等级：

基础版（L2级辅助驾驶）

进阶版（L2+级高阶辅助驾驶）

旗舰版（L3级有条件自动驾驶）

试图在智能化领域与比亚迪一较高下。然而，比亚迪已经占据了“全民智驾”的制高点，吉利在这一领域暂时处于被动。

未来竞争：数据与算法的较量。智驾技术的进步依赖于庞大的数据积累，而比亚迪在销量规模上占据优势。预计到2025年底，比亚迪将有数百万辆智驾车辆上路，这将进一步巩固其技术领先地位。如果吉利不能快速追赶，可能会在智驾领域落后于比亚迪。

无论是比亚迪还是吉利，智驾系统的核心竞争力都依赖于数据积累和算法优化。比亚迪凭借庞大的销量规模，能够快速积累数据并优化算法；而吉利则通过与沃尔沃、极氪等高端品牌的协同，试图在技术深度上实现突破。

结语：双福论剑，消费者受益，

王传福与李书福的较量，不仅是两家企业的竞争，更是中国汽车工业快速发展的缩影。比亚迪通过技术平权重构市场规则，吉利则通过快速跟进试图后发制人。

对于消费者而言，这场竞争将推动技术进步和产品升级，最终受益的将是广大用户。无论是比亚迪的“天神之眼”，还是吉利的“千里浩瀚”，都将为消费者带来更智能、更安全的出行体验。

包括新势力造车（小米、华为、蔚来、小鹏），合资品牌（东风、一汽、上汽）等，都在这波高阶智驾的浪潮中全力以赴奔跑着。汽车界的“双福论剑”现象，究竟是祸是福？答案或许是：竞争推动进步，进步造福消费者。（作者：李长迁）