315报道回顾总结：别让维权成为“摆设”

2025年3月15日当天，全国包括广州、杭州、云南等地汽车维权事件集中爆发，现场人头攒动，车主们带着问题车辆集体维权。从新势力退网到质量翻车，从续航虚标到设计缺陷，一场场维权大戏正在上演。

我们来回顾总结一下近期最具代表性的案例，以中立视角报道事件始末，为消费者提供参考。

保值率一直是纯电动车的巨大痛点，新车落地一年贬值超20%甚至30%都十分常见。雷克萨斯为了自家的纯电新车RZ能吸引消费者青睐，在2023年为这款新车推出了一份“高保值承诺”：用户购买RZ之后再置换雷克萨斯车型时，最高可享“一年内90%/两年内80%/三年内70%/四年内60%”的保值权益。

然而，到了年底履约期，多地车主反映4S店以“流程未通”为由拒绝兑现。杭州车主王先生表示：“购车时承诺得清清楚楚，现在却要排队等几个月。”

经媒体曝光后，雷克萨斯从2024年底出面接手了回购流程，于2025年2月启动分阶段退款，虽然处理周期长达4-5个月，远超合同约定的30个工作日，但好歹开始落实下去了。

另外，仍先后有广东、浙江、江西等地的多位车主反映，按照预定的协议条款，要求雷克萨斯兑现回购承诺时，却遇到了种种阻力和麻烦，各种繁琐的流程以及不断推诿，让回购迟迟不能落实。

虽然在今年315也被不少车主提及，但因为涉及人数较多，不同经销商的条款可能会有些许不同，所以真正要处理完此事要需要一段时间，也提醒品牌方和经销商多关注留意，别让承诺和签的合同成为“空谈”。

自2024年11月哪吒汽车陷入经营危机后，众多哪吒车主遭遇了直营店关门、新车配件缺货、保费上涨甚至拒保，二手车价格更是跳水等困境。

多地网友发帖称当地哪吒汽车的配件缺货，并接到了多起投诉：“我的哪吒U的充电机坏了，配件迟迟不到位，车辆无法正常使用，已经在家停了2个多月！”

义乌黄的先生接着表示：“我的车是在杭州买的，平时使用在义乌。义乌原来有6家哪吒店，现在都退网了。因为缺配件，哪儿的店都修不了。”

另一位，哪吒杭州何先生表示：“我的混动版哪吒S的增程器坏了1个多月，没有配件修不了，哪吒店一直让我等，可什么时候有配件没有任何人给我回复。现在要开车只能用纯电功能，纯电说说有200公里里程，实际使用打个7折，跟一辆老头乐也差不多。但这样使用对车的伤害大，我基本不用，17万元买来的车成了一个摆设。”

还有在服务中心没法开走的更是无奈，杭州的廖先生：“我的车在维修中心停了三周还没修，他们说，有几个配件没有，官方也不发……”

当前行业普遍存在的现象是，当企业面临经营困境时，售后服务保障机制仍有较大提升空间，消费者往往需要自行承担相应压力。

英菲尼迪 QX60正常行驶途中遇红灯减速时，车辆突然出现剧烈抖动，此时仪表盘红色感叹号故障灯亮起，动力缺失，导致车辆无法正常行驶，并且据汽车投诉网获知该情况属于批次性故障。

多番主动联系企业协调处理，但均因各种原因未能得到其足够重视，不得已通过自身的媒体资源渠道向各联合媒体寻求帮助，该问题曾登上2021年度315晚会，得到社会大众的普遍关注，情况稍显缓和。

据汽车投诉网和车主说的最新咨询了解到，英菲尼迪QX50也有此等情况发生，同样问题重复维修多次，从2万公里故障到现在11.6万公里，换了三次分动箱，两次耦合器，现在过了整车保质期，一个件要三四万，这个费用却要消费者全部来承担。

车主如果不发声维权，默默承受吞下，厂家和经销商也许就会默许。

这样做真的公平吗？

极越汽车售后无门；东风奕派红色卡钳罩事件；雪佛兰纯电车表显410km，厂商技术总监实测才跑220km等事件都还历历在目，315作为保障消费者合法权益的日子，我们大家也要好好思考一下，这些问题来源于汽车质量的多次处理，厂商和经销商是否可以为这样“维修多次”的老车主给予一定的关怀和费用减免呢？比如说送点小礼品、送几次小保养、工时费用减免、配件打折、或是提供一下代步车，这样会不会对“维修多次”的老车主和经销商门店都会好一点呢？

当然无外乎维修方面，其他承诺保价、工艺残缺、配件缺货等方面的车主也同样值得来协商这些权益。

毕竟消费者的情绪也不是空穴来风，只有消费者和厂家、经销商共同去协商，互相给予一定的关怀和包容，这样才能减少矛盾不是吗？

多以用户为中心来思考问题，才能有效避免矛盾的频次与良好口碑的养成，才能使得品牌长久，获得消费者的持续青睐。