让长城汽车躁动的是什么

何以解忧，唯有坦克。

在河北保定大本营的技术中心广场，长城汽车董事长魏建军坐在一辆设计时尚的重卡里。

他为广大卡友们造的重卡，成为人们关注的焦点。当中国乘用车市场过度内卷之际，有时候不妨换个赛道，诸如：摩托车和重卡，这对长城汽车未来海外布局也是前瞻性的尝试。

3月以来，叠加长城汽车销量回暖、硬派越野新车型上市的潜在影响，长城汽车在资本市场又迎来久违的躁动。尤其是长城汽车港股，过去10个交易日，涨幅达到约25%。

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根据长城汽车产销快报，2025年2月，长城汽车销售新车7.79万辆，同比增长9.65%，精神抖擞。

其中，坦克品牌单月销量达1.18万辆，同比增长15.72%。尽管1-2月累计销量同比下滑18.6%，但横向对比长城汽车旗下其他品牌，坦克的表现仍堪称稳健。

「图片来源：长城汽车2025年2月产销快报」

值得注意的是，坦克品牌1-2月累计销量，在长城汽车总销量的占比达到15.49%，仅次于哈弗品牌的57.84%和长城皮卡的18.63%。这对于专注在硬派越野这一小众市场的品牌而言，难能可贵。

其中的销量担当——坦克300，俨然已成为中国越野车的代名词。

进藏的丙察察线、连接波密和墨脱县的墨脱公路，新疆的独库公路、内蒙的浑善达克沙漠，乃至距北京200公里的老掌沟......

曾几何时，出没于这些国内著名越野自驾圣地的，都是陆巡、普拉多、牧马人这些外资品牌越野车。现如今，漫山遍野皆坦克。

越野车与越野文化，这对原本小众的组合，也因坦克300，走进更多人的生活。

3月10日，珠海横琴文化艺术中心的一场发布会，再次将中国越野市场的目光聚焦于坦克品牌。

随着2025款坦克300的上市，这款被用户称为“中国越野图腾”的车型，不仅延续了四年来的市场传奇，更在长城汽车销量承压的背景下，被赋予了提振品牌信心、巩固市场份额的新使命。

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在产品不断迭代、进化的过程中，2025款坦克300延续了初代的经典外观。发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤直截了当地说到，坦克300经典的方盒子外观，至少15年不会改变。

「坦克品牌执行副总经理 谷玉坤」

相比外观几乎一年一变的轿车、SUV，越野车的设计，往往有着相当长的生命力，丰田普拉多、Jeep牧马人和福特烈马皆是如此。

对于这样的产品规划，谷玉坤介绍道，“这个车会一直卖，但坦克300就应该有坦克300的样子”。在他看来，坦克300的外观会在未来对某些细节进行调整、优化，但已成为一代人记忆的设计将被保留下来。

显然，坦克品牌对汽车文化符号的传承，已有着清晰的认知，而且还深谙“共创”之道。

「坦克品牌负责人 常尧」

坦克品牌负责人常尧在接受《汽车K线》采访时提到：“用户不仅是产品的使用者，更是品牌文化的共创者。”通过13个官改版本、近百家俱乐部和数千场用户活动，坦克300正在从单一车型，演变为一种生活方式符号。

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2025款坦克300不仅是产品迭代，更是坦克品牌全球化战略的关键。

采访中，常尧明确表示：“坦克面向的是全球市场，全动力、全场景、全球化、全人群是我们的核心战略。”

全球化布局方面，坦克300已进入30多个国家和地区，海外市场销量占比持续提升。

以巴西为例，当地恶劣路况和高速驾驶习惯对车辆可靠性提出更高要求，而坦克300通过悬架系统专项升级，成功打入这一“高难度”市场。

此外，全新推出的坦克300柴油版，在泰国、澳大利亚等市场的潜力，也为坦克品牌的全球化提供了差异化竞争力。

全动力矩阵俨然已成为坦克品牌的技术护城河。长城汽车技术中心副总经理王超强调道，“柴油车的高效化是越野市场的必然选择。”

「长城汽车技术中心副总经理 王超」

长城汽车24年的柴油技术积累，结合混动与汽油动力的互补，让坦克300成为全球唯一覆盖全动力类型的越野车型。

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正如本次发布会的主题——“传承经典，焕发新生”，这是2025款坦克300升级的核心逻辑。从产品定义到用户沟通，坦克品牌始终在“变与不变”之间寻找平衡。

经过4年多的发展，其产品内核已形成经典美学、硬核越野、智慧座舱、豪华舒享、人机工程、全域可靠6大产品优势，并被赋予了浓厚的都市潮玩属性，令坦克300在陪伴用户摆脱钢筋水泥的禁锢，去探寻诗与远方的同时，又能很好地兼顾都市人对于时尚潮流的追求。

技术维度，坦克300已形成Hi4-T混动、2.4T柴油、2.0T汽油三种动力组合，全面覆盖从城市通勤到极限越野的多场景用车需求。尤其是Hi4-T混动版，凭借“都市0油耗+越野强动力”的特性，成为坦克品牌乃至长城汽车新能源转型的关键抓手。

而柴油版，不仅做到了魏建军所说的“越野要慢”，而且慢中有力。在一众硬核越野配置的加持下，柴油版坦克300轮端扭矩最大可达到26000N·m。

值得一提的是，长城汽车经过对柴油发动机的潜心研究，已彻底颠覆人们对柴油机噪音大、低温环境着车难等固有认知，并以“6.5L/100km超低油耗+1200km续航”的数据，扭转人们对越野车高油耗的印象。

难怪常尧，将其形容为“另一种新能源车”。

在新能源领域，坦克300 Hi4-T混动版更为坦克品牌注入新动能。常尧向《汽车K线》透露，坦克300的订单数据显示，Hi4-T版本占比已达50%，柴油版与汽油版比例为6:4。

这一结构恰恰反映出市场对长城汽车混动技术的认可，同时也验证了柴油动力在越野场景的独特价值。

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当前中国车市价格战愈演愈烈，但坦克品牌选择了另一条路径——以用户价值和产品力构建护城河。常尧直言：“挖掘用户的情感价值，比打价格战更有意义。”

这种策略的背后，是坦克300高达70%的三年保值率，以及35%的女性用户占比。

通过“潮玩”定位和社群运营，坦克300成功打破了越野车“男性专属”的刻板印象，成为年轻群体和女性用户的“社交货币”。

不过，挑战依然存在。一方面，市场中的方盒子造型越来越多，市场竞争加剧；另一方面，智能化配置的短板仍需补齐。

对此，常尧表示：“智能化坦克品牌不是不重视，也不是说越野不需要智能化，恰恰相反，智能化对于坦克品牌来说是一个非常严肃且需要认真对待的课题，必须成熟后再推出。

”这种“稳扎稳打”的态度，或许正是坦克品牌穿越周期的底气。

Views of AutosKline：

从2020年末“出道即巅峰”，到2025年“续写霸榜传奇”，坦克300的成功绝非偶然。其核心在于，以经典设计留住用户，以全动力技术满足需求，以全球化视野开拓市场，以用户生态构建壁垒。

对于长城汽车而言，坦克不仅是销量支柱，更是品牌向上的象征和支撑。在哈弗、欧拉等品牌增长疲软的背景下，坦克的稳健表现，无疑为集团注入了强心剂。

正如谷玉坤所言：“坦克品牌既要经营好当下，也要为未来传承一个健康的品牌。”

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