为实现“智能化不客气”的承诺,奇瑞加速挺进智能化第一梯队。
3月18日,奇瑞汽车在安徽芜湖召开智能化战略发布会,正式公布集团智能化发展规划,并展示智能驾驶、人形机器人、智舱大模型等核心技术成果。奇瑞表示,将通过“全域智能”布局,推进向“全球智能出行生态引领者”转型,目标在2025年前实现全品牌全系车型智能化覆盖,助力中国智能汽车产业跻身全球第一梯队。
奇瑞自2010年起启动智能互联技术研发,逐步构建覆盖智舱、智驾及机器人领域的全栈自研体系。目前,奇瑞依托240亿公里全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真测试平台,每日完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证,确保智能化方案的安全性与可靠性。同时,奇瑞与华为、英伟达、地平线等全球技术企业合作,构建开放式创新生态。
【奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃在现场讲话】
奇瑞控股集团董事长尹同跃强调,安全是智能化技术的核心前提。他表示,奇瑞在技术应用前需经过严格验证,确保用户安全。“正如二战时期降落伞的质量检验,奇瑞高管团队始终以自身为‘试验者’,确保产品安全后才推向市场。”
「猎鹰智驾」,覆盖全场景与全地形
发布会上,奇瑞推出“猎鹰智驾”智能化方案,
猎鹰500:集成端到端大模型行泊一体智驾系统,支持高速领航、城市记忆泊车等功能;
猎鹰700:算力升级,实现城市领航、代客泊车等全场景覆盖;
猎鹰900:搭载新一代VLA+世界模型,具备L3级自动驾驶能力。
此外,奇瑞发布行业首个全地形越野领航系统“猎鹰智驾Off-Road”,涵盖高速、城市及越野场景,支持非铺装路面智能辅助驾驶。
与其它车企不同,奇瑞兼顾新能源和燃油车,它坚持技术平权与全球化战略并行,正式提出“油电同智 全球同行”战略。
计划到2025年底推出30余款智能化车型,覆盖燃油、混动、增程及纯电全动力形式,并在全球市场同步推广。其中,奇瑞小蚂蚁智驾版首次将智能驾驶功能下探至6万元级车型,配备自动泊车、高速领航等23项功能,降低用户使用门槛。
多款车型智能化升级
奇瑞智能化战略发布会上,官方宣布多款车型将搭载新一代智驾系统,其中:
风云A9,将配备猎鹰智驾700,支持城市及高速领航、300+泊车场景;
星纪元ET 2025款,全系标配猎鹰智驾700,搭载双DRIVE ORIN芯片;
iCAR V23,搭载猎鹰智驾500,提供高速领航与自动泊车功能;
TIGGO 9,支持高速与城市记忆领航功能,覆盖传统燃油用户需求。
除智能驾驶外,奇瑞同步布局人形机器人、飞行汽车、Robotaxi等新兴领域。发布会上展示的墨甲机器人具备自主交互与学习能力,未来或应用于智能工厂及服务场景。
「差异化布局」,奇瑞与比亚迪、吉利智驾对比
在智驾平权领域,比亚迪与吉利同样积极推进技术普惠。比亚迪依托垂直整合能力,通过DiPilot智能驾驶系统在秦PLUS DM-i等新能源车型中普及L2级辅助驾驶功能,但其核心聚焦于混动与纯电领域。
吉利则基于SEA浩瀚架构,联合Waymo等企业开发高阶自动驾驶技术,在高端电动市场布局更早。
相比之下,奇瑞的“全动力覆盖”策略更具包容性,率先将智能驾驶功能拓展至传统燃油车,并通过6万元级车型实现“入门即智能”,填补了低端市场的空白。
全球化方面,比亚迪凭借新能源技术优势加速海外布局,而吉利通过入股雷诺、与奔驰合作等动作深耕欧洲市场。奇瑞则选择以场景化定制破局,针对欧洲环岛、中东沙漠等复杂路况开发专属方案,并通过欧盟双认证强化合规能力,为“中国智驾”输出提供了更具适应性的范本。
智驾平权推动产业升级
当前,中国车企在智能化领域的竞争已从技术比拼转向生态构建。比亚迪的垂直整合、吉利的平台化协作与奇瑞的全场景覆盖,共同勾勒出中国汽车工业的多元创新路径。奇瑞通过“油电同智”打破动力形式壁垒,以“技术平权”弥合市场分层,不仅为消费者提供更多选择,更推动行业从“单一赛道竞速”向“全域生态共建”转型。
这一战略背后,是中国汽车产业从“规模扩张”到“价值输出”的深层跃迁。通过技术普惠与全球化适配,奇瑞正将“中国方案”转化为全球标准,助力中国从“汽车大国”迈向“智造强国”。
奇瑞表示,未来将继续以技术创新为核心,联合全球伙伴构建开放式生态,推动智能驾驶技术普及,实现“全民、全球、全能源、全场景”平权目标。通过技术下探与全球化布局,奇瑞致力于引领中国汽车产业从“制造”向“智能”转型,为全球用户提供安全、可靠的智能出行解决方案。
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