“智能化不客气”，奇瑞汽车迈向全球智驾第一梯队

为实现“智能化不客气”的承诺，奇瑞加速挺进智能化第一梯队。

3月18日，奇瑞汽车在安徽芜湖召开智能化战略发布会，正式公布集团智能化发展规划，并展示智能驾驶、人形机器人、智舱大模型等核心技术成果。奇瑞表示，将通过“全域智能”布局，推进向“全球智能出行生态引领者”转型，目标在2025年前实现全品牌全系车型智能化覆盖，助力中国智能汽车产业跻身全球第一梯队。

奇瑞自2010年起启动智能互联技术研发，逐步构建覆盖智舱、智驾及机器人领域的全栈自研体系。目前，奇瑞依托240亿公里全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真测试平台，每日完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证，确保智能化方案的安全性与可靠性。同时，奇瑞与华为、英伟达、地平线等全球技术企业合作，构建开放式创新生态。

【奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃在现场讲话】

奇瑞控股集团董事长尹同跃强调，安全是智能化技术的核心前提。他表示，奇瑞在技术应用前需经过严格验证，确保用户安全。“正如二战时期降落伞的质量检验，奇瑞高管团队始终以自身为‘试验者’，确保产品安全后才推向市场。”

「猎鹰智驾」，覆盖全场景与全地形

发布会上，奇瑞推出“猎鹰智驾”智能化方案，

猎鹰500：集成端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速领航、城市记忆泊车等功能；

猎鹰700：算力升级，实现城市领航、代客泊车等全场景覆盖；

猎鹰900：搭载新一代VLA+世界模型，具备L3级自动驾驶能力。

此外，奇瑞发布行业首个全地形越野领航系统“猎鹰智驾Off-Road”，涵盖高速、城市及越野场景，支持非铺装路面智能辅助驾驶。

与其它车企不同，奇瑞兼顾新能源和燃油车，它坚持技术平权与全球化战略并行，正式提出“油电同智 全球同行”战略。

计划到2025年底推出30余款智能化车型，覆盖燃油、混动、增程及纯电全动力形式，并在全球市场同步推广。其中，奇瑞小蚂蚁智驾版首次将智能驾驶功能下探至6万元级车型，配备自动泊车、高速领航等23项功能，降低用户使用门槛。

多款车型智能化升级

奇瑞智能化战略发布会上，官方宣布多款车型将搭载新一代智驾系统，其中：

风云A9，将配备猎鹰智驾700，支持城市及高速领航、300+泊车场景；

星纪元ET 2025款，全系标配猎鹰智驾700，搭载双DRIVE ORIN芯片；

iCAR V23，搭载猎鹰智驾500，提供高速领航与自动泊车功能；

TIGGO 9，支持高速与城市记忆领航功能，覆盖传统燃油用户需求。

除智能驾驶外，奇瑞同步布局人形机器人、飞行汽车、Robotaxi等新兴领域。发布会上展示的墨甲机器人具备自主交互与学习能力，未来或应用于智能工厂及服务场景。

「差异化布局」，奇瑞与比亚迪、吉利智驾对比

在智驾平权领域，比亚迪与吉利同样积极推进技术普惠。比亚迪依托垂直整合能力，通过DiPilot智能驾驶系统在秦PLUS DM-i等新能源车型中普及L2级辅助驾驶功能，但其核心聚焦于混动与纯电领域。

吉利则基于SEA浩瀚架构，联合Waymo等企业开发高阶自动驾驶技术，在高端电动市场布局更早。

相比之下，奇瑞的“全动力覆盖”策略更具包容性，率先将智能驾驶功能拓展至传统燃油车，并通过6万元级车型实现“入门即智能”，填补了低端市场的空白。

全球化方面，比亚迪凭借新能源技术优势加速海外布局，而吉利通过入股雷诺、与奔驰合作等动作深耕欧洲市场。奇瑞则选择以场景化定制破局，针对欧洲环岛、中东沙漠等复杂路况开发专属方案，并通过欧盟双认证强化合规能力，为“中国智驾”输出提供了更具适应性的范本。

智驾平权推动产业升级

当前，中国车企在智能化领域的竞争已从技术比拼转向生态构建。比亚迪的垂直整合、吉利的平台化协作与奇瑞的全场景覆盖，共同勾勒出中国汽车工业的多元创新路径。奇瑞通过“油电同智”打破动力形式壁垒，以“技术平权”弥合市场分层，不仅为消费者提供更多选择，更推动行业从“单一赛道竞速”向“全域生态共建”转型。

这一战略背后，是中国汽车产业从“规模扩张”到“价值输出”的深层跃迁。通过技术普惠与全球化适配，奇瑞正将“中国方案”转化为全球标准，助力中国从“汽车大国”迈向“智造强国”。

奇瑞表示，未来将继续以技术创新为核心，联合全球伙伴构建开放式生态，推动智能驾驶技术普及，实现“全民、全球、全能源、全场景”平权目标。通过技术下探与全球化布局，奇瑞致力于引领中国汽车产业从“制造”向“智能”转型，为全球用户提供安全、可靠的智能出行解决方案。