上市一年就卖这么多！零跑C16口碑真的没问题吗？看看车主怎么说

2025年是新势力品牌最为关键的一年，因为今年很多车企都有可能争夺中国市场销量的冠军，这当中最亲民的零跑也不例外。去年的时候零跑就表明今年的目标销量是50万辆，如果达到那基本上坐稳了新势力一阵的位置。零跑今年准备了很多新车，比如零跑的B10以及中型的轿车 B01，价格都不贵，这主要是因为坚持自研，利用技术把成本优化，最终给出一个实惠的价格。那么现阶段零跑定位最高的车型零跑C16，能否助力零跑今年达成50万的销量呢？

从去年上市到年底，零跑C16的月销量能够长期维持在8000辆上下，年初大家的销量都疲软，它也能够维持5000多辆的月销量，已经明显超过了丰田的当家车型汉兰达。其实零跑C16的核心优点消费者是很容易感知的，15万多的起售价格，顶配也在19万内，这在过去你只能买到一辆合资紧凑型SUV。而在国产车这边，你可以选择一辆长度超过4米9的中大型SUV，3排6座布局，配置基本拉满，增程结构的灵活性以及燃油经济性也要好上很多。

第二就是空间，别看长度4米9没有那些5米多的大家伙震撼，但他在保证了足够驾驶行车灵活性的情况下，通过设计平直的车尾来获得更好的内部空间表现，这都是根据消费者的需求实际出发的。最后就是配置，8295P车机芯片，后排吸顶屏幕，电动调节座椅，大容量电池组以及智驾系统，甚至前后排座椅加热通风它都没有缺失。

那么车主们又是怎么说的呢？真话和实际表现得看看这些用户，不能光看车评人，所以咱们以当前国内最大最专业的汽车平台为主来看看真实车主的评价以及建议。首先来看看价格。第一位车主的提车价格是15.68万，但他买的可不是最低配，而是2024款纯电520尊享版，实际的落地价格并没有超过16万，各种补贴加在一起，这个性价比确实是很不错的。

第2位车主选择的是。纯电版580尊享版。也就是长续航版本，价格比前一位要低上一些。由于各地补贴的金额不一样，再加上没有老车主增购权益，所以裸车价是16.28万，替换掉了曾经的宝马，两位车主的打分也都超过了4分这个优秀的水准。

看完了纯电动版本，咱们来看看增程版本。其实就选个建议而言，增程版本的总续航里程更远，而且没有续航焦虑症，反而符合更多消费者的使用需求。因此买增程版本车主基本上都是家里唯一一辆车，或者是曾经拥有国产以及合资品牌的燃油车的用户。这些车主对C16的空间以及舒适性评价非常高，毕竟长度好歹达到了4米9，内部的灵活性以及6座车来说达不到特别巅峰的水准，但是和普通的两排座车型相比优势是比较明显的，确实适合那些对6座有刚需的用户，同时预算也不是特别的高。小槽点就是它的轴距偏小，只有2米8出头，但这也带来另外一个优势，那就是在城市开的时候灵活性相比那些大轴距的车型要好上一些，无论是调头停车转弯等等，能够感觉到灵活性要好上一些。

而且相对比较传统的广州地区，也有不少朋友选择了C16，对于广州朋友而言，语音识别可能是一个问题，毕竟普通话不够标准，那么识别率自然没有北方地区这么高。而且男方朋友身材相对比较精巧一些，C16的三排座空间也得到了进一步的肯定。

其实这些东西大家完全可以在纸面上得到答案了，毕竟配置是不能作假的，任何一家汽车媒体都会有相应的参数。但对于家用车辆来说，油耗以及能耗表现是消费者非常关注的一个点，这个时候真实车主的口碑就很关键了。从车主给出的评价可以看出来，空间内饰外观等等这些静态方面的评分是相对比较高的，毕竟对于家用车来说这些可是核心的优势。不少车主其实购买的时候考虑过合资的一些紧凑型SUV，大家也都知道，如果想买合资SUV，想要保证一个相对比较好的配置水平那么只能上中高配，这个时候它的价格就已经和C16差不多了。一个只有4米7左右的长度，一个却是4米9多的中大型SUV，这空间的大无论是从数字还是从实际体验可都是非常直观的。

动力和能耗方面，综合大部分车主的实际电耗水平，低速相对是比较少的，城市电耗一般在12~13度每百公里左右，高速对于电动车来说自然会高上不少，不过也在15~18度每百公里之间，个别极限的数据就没有参考意义了，看来风阻系数的优化以及重量相对较轻，还有它的两驱结构立了大功。油耗方面，实测的亏电油耗一般在8个多左右，不过考虑到它的纯电动版本电池组容量较大，哪怕是增程版本大多数时间也都采用纯电模式使用，所以整体的能耗水平还是获得消费者和车主认可的。

其实零跑本是一个不那么高调的新势力车企，它不像其他品牌那样玩概念搞言论甚至个人崇拜，零跑真正是站在消费者的角度去打造适合目标消费者的新车，旗下的所有车型几乎都以性价比为核心。而零跑创立之初到现在也一直都在坚持自研，掌握核心技术就可以像国内目前销量最强的那个车企一样优化成本，即便是遇见价格战也丝毫不心虚。

可以说，C16是零跑旗下的所有车型当中最有家庭味道的一辆，从车主的真实口碑就能明显感觉到。而这个只有合资品牌紧凑型SUV中高配车型的价格区间也表现出了足够的诚意。可以说零跑C16是中国市场所孕育出的一辆特有的家庭用SUV，它就像一个短板不明显也不显山不露水的均衡水桶，能打多少水才是零跑最需要考虑的。

这种做法自然也获得了海外车企的认可，这就是斯特兰蒂斯，已经和零跑建立了合作关系，反向合资将零跑的车型销往国外，这在当下可是独一家。所以结合零跑系列车型的消费者口碑，还有今年的新车投放力度，零跑这个50万辆的年销量大概率是稳的，有望冲击今年新势力车企的销量第一。