正值春暖花开，恰逢有一次试驾极狐阿尔法S5的机会，这样好的车型怎么能错过呢？开启一次踏青之旅最好不过了，这次的路线是从郑州中牟县的新亚汽车产业园到新密市裸心园度假村，全程73公里，涵盖的路况也比较多，包括城区、高速和山路等，也正好检验一下这台的的整体表现。极狐阿尔法S5的性价比非常高，目前终端仅11.98万起，而且它还是一款中型车，拥有很强的实力表现。
在进入店内看到这款车的第一眼，就被它的外观深深吸引了，流畅的线条和动感的车身是专门为年轻消费者量身定做，整体外观非常拉风。内饰同样有温馨的表现，采用当下流行的极简风，而且它的空间大，2900mm的轴距有巨大的优势。
接下来，我就说一下它开起来的表现，首先说一下我感觉极狐阿尔法S比较赞的一点，那就是它的驾驶模式选择非常独特，在前侧中央通道的位置有一个专门的红色按钮，只要轻轻触碰就像是激发了它的潜能一样进入时空之镜，就像是走赛道一样，在高速公路上即便是顶着限速跑，依旧能爆发出惊人的推力，推背感立马就呈现。它一共有九种驾驶模式，有运动、舒适、单踏板、个性化、湿滑路面、AI自适应、极致节能模式，还有专属的暴走、赛道模式。
极狐阿尔法S的油门踏板非常跟脚，根据不同的模式，它能带来不一样的驾驶体验。在城区道路，我就开启了舒适模式，因为车流量比较大，所以不想跟车太近，所以我就不想让脚踏板那么灵敏，在舒适模式下它非常的稳，而且用舒适模式开了一段高速之后我感觉它开起来没有那么的累，适合长时间的驾驶。而到了山区之后，我索性开启了赛道模式，因为在山区开车需要多留意车况，毕竟山区的路相对而言要窄一些，且山区急弯比较多，所以要提高刹车的灵敏度。开着极狐阿尔法S5打开赛道模式走山区确实带来了不一样的体验，它的油门响应度高，遇到直路就快速通过，遇到转弯就可以立即降速，完全就是性能车的体验。不过我不建议大家这样做，主要是以安全为主，毕竟山区的路况相对而言复杂一些，速度太高了不可控的因素会比较多。
当然，极狐阿尔法S5作为一款长轴距的中型车，它的第二排空间的乘坐感受上是非常不错的，我的身高1米8，在后排随意跷二郎腿，而且它的减震舒适，还有很强的韧性，座椅的承托性也比较高，因此在高速过弯的时候和座椅的贴合让人很稳的感觉。
目前，极狐阿尔法S5的价格也非常吸引人，指导价格12.78-18.48万元，但是到手仅11.98万起，除了空间和颜值外，它的续航也很惊人，入门就达到了560km续航，长续航版更是达到了708km，而且它提供四驱版，最大输出功率达到了530马力，是一款表现全面的车型。
具体来看，在刚刚过去的二季度，特斯拉总营收224.96亿美元，同比下滑12%，低于市场预期的226.4亿美元。这一下降幅度创造了特斯拉2012年以来的最大单季跌幅。
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