售13.88万起，哈弗迎来狠角色! 二代枭龙MAX开启预售

3月21日，哈弗汽车举办第二代Hi4技术发布会，宣布二代枭龙MAX正式开启预售。新车共推出5款车型，预售价13.88万元起，最高配置版本17.68万元，即日起接受预订。

第二代Hi4智能四驱电混技术完成28项技术升级，覆盖硬件、燃油系统、电能管理和算法四大领域。数据显示，该技术使车辆市区工况油耗较单挡串并联车型降低7.93%，较增程式车型最大降幅达18.82%。新车配备27.54kWh电池组，纯电续航165km，馈电工况油耗为4.2L/100km，0-100km/h加速时间6.8秒，支持五种驾驶模式切换。

第二代Hi4技术四驱破局，让每个家庭都能享受电混四驱

以前的四驱车只属于精英阶层，对普通家庭来说压力较大，现长城汽车以全局思维重构混动架构，将前桥双电机整合为“一机两用”，让每一个家庭都能开得上电混四驱车，搭载第二代Hi4的二代枭龙MAX的后轴搭载150kW主驱电机，实现50:50黄金轴荷比，强化了高速过弯的循迹性，以及连续转弯的操稳性。更通过毫秒级扭矩矢量分配实现0-100%的动态调节，配合首创的冰雪算法，在冰雪路面打滑时扭矩精度提升6.5%，模式切换速度提升25%，让车辆在冰雪路面不易打滑、不易甩尾，安全保障进一步升级，轻松应对化解城市高危场景。

在能耗层面，第二代Hi4通过智能后桥解耦系统，高速巡航时后桥电机无感断开，将拖拽损耗降低72%，高速油耗进一步降低0.7L左右，CLTC馈电油耗仅4.2L/100km，结合可根据前车距离、车速智能调节的自适应能量回收技术，也让城市通勤CLTC纯电使用成本低至每公里5分钱。三擎九模智能切换更让发动机始终处于高效区间，变速器通过齿轮将动力传递到车轮传递效率可达97%，超越增程式的80%，真正实现“两驱能耗，四驱体验”。

二代哈弗枭龙MAX，全地形生活的“超级六边形战士”

作为第二代Hi4技术的旗舰载体，二代哈弗枭龙 MAX 可以说是以“城市SUV的身躯，硬派越野的内核”重新定义家庭出行。

其60%爬坡能力、五种驾驶模式（标准、四驱、雪地、沙地、泥地）及50:50轴荷比，让轻度越野如履平地：沙漠冲坡时驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移，单侧/交叉轴陷车，其余两轮仍有充足动力实现脱困；露营场景下，28处储物空间+1366L超大后备箱可装载全地形装备，打造移动生活空间。

安全冗余层面，潜艇级安全防护座舱，采用3DP车身设计，对前后部变形吸能区、乘员舱拓扑优化设计。车身高强度钢比例73.6%，超高强度钢比例11.4%，热成型钢应用比例13.4%，车身关键部位钢板强度1500MPA，车身扭转刚度22726Nm/°，配合咖啡智驾系统（330米超远视距+全场景泊车等），实现“主动避险+被动防护”双重保障。搭载磷酸铁锂电池，共开展9个维度近百项测试，其中冲击及模拟碰撞等试验标准高于国标2倍，并从整车及零部件结构上为电池设计6层防护，全方位保证电池安全不起火，拒绝自燃；表达技术回归用户本质需求，四驱便不再是配置表上的冰冷参数，而是守护幸福生活的温暖底气。

动力系统方面，二代枭龙MAX搭载了第二代Hi4四驱电混技术，提供了1.5L和1.5T两种动力版本。其中，1.5L Hi4版本综合功率达到238kW，综合扭矩为595N·m，匹配27.54kWh电池组，CLTC纯电续航里程可达165km，馈电油耗低至4.2L/100km。而1.5T Hi4版本则在动力性能上进行了进一步增强，更加适合高速行驶。新车还新增了后桥智能断开技术，当车速超过63km/h时，后电机半轴可自动断开，从而降低高速能耗0.4-0.7L/100km，实现了动力与燃油经济性的完美平衡。

在中级SUV市场中，二代枭龙MAX凭借其高性价比脱颖而出。据官方数据显示，该车的核心配置价值轻松超过18万元。智能驾驶系统、Hi4智能四驱系统、HUD抬头显示以及空间优化等配置均大幅提升了车辆的价值。尽管在轴距和续航方面与部分高端SUV相比略有不足，但凭借全系电四驱、智能驾驶加持以及更具竞争力的价格，二代枭龙MAX依然展现出了极高的性价比。

对于那些正在寻找智能化程度高、四驱体验优秀且经济性强的SUV的消费者来说，二代枭龙MAX无疑是一个值得期待的选项。无论是城市通勤、长途自驾还是家庭出游，它都能提供可靠的动力和舒适的驾乘体验。然而，随着预售的启动，最终上市售价是否会带来额外惊喜，以及它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍有待观察。

哈弗为5月31日之前购买第二代枭龙MAX的消费者提供了四项预售好礼，包括限时订金礼：2000元订金可抵5000元购车款；限时升级礼：下订可享价值4000元的19英寸五幅轮毂；限时保养礼：下订享5年5次免费基础保养；限时置换礼：置换客户享本品7000元置换补贴，非本品6000元置换补贴。