如果说车载无人机是道开胃小菜，那么闪充电池，就是比亚迪在今年端出来的压轴大菜，因为我真的想不出，它近期还能拿出什么更有份量的技术。闪充电池的意义不是取悦谁，而是垫高了纯电车的底层技术，既是比亚迪给自己的护城河，也必然给整个纯电车产业上强度。
全域千伏高压架构，1000V充电电压、1000A充电电流、1MW充电功率、10C充电倍率，1500V车规级碳化硅功率芯片，这些看似简单的数字背后，带来的是1秒补能2KM，5分钟就能让车扎扎实实跑够400KM，比亚迪终于让油电同价，再度蜕变成了油电同速，可说是纯电时代技术新标杆。
我们从技术层面拆解一下闪充电池，正负极之间的超高速离子通道技术，内阻降低50%，双电子流通道技术，让产热降低50%，冷却介质减重90%、冷媒完全不导电，换热面积增加100%，换热性能提升90%以上，这意味着闪充电池不仅充电更快，而且也更安全更长寿。
在充电源头上，比亚迪将建立4000多座闪充站，占地近1.5平米的闪充桩，能输出1360kW的输出功率，，配电容量不足时能补充功率，则意味着任何电网都能适配，2KG自重就是身单力薄之人也能轻松使用。找不到、或附近没有比亚迪闪充桩怎么办？比亚迪双枪充电技术也能让公共充电桩变成闪充桩，百分百兼容、不分高低压，只要有桩就能闪充，而且不怕低温环境，在零下20°极寒天气的充电时间也缩短一半。
如果闪充电池是生命之源肾，那就还得有一颗强壮的心脏，已经装机比亚迪汉L、唐L的全新电机，最大转速拉到3万转，单电机580KM，实测汉L零百加速2.7秒，极速305KM。性能这么高，是不是要怀疑耐久性？这台电动机的转子采用1000Mpa高强度硅钢片，定子是0.2毫米硅钢片，配合粘接工艺降低电机铁芯损耗，材料关已然OK。
比亚迪还专项攻关了一款1500V/1200A能量源切断开关，2毫秒内就能主动切断电机与电控之间的电气连接，只要你不是时时刻刻压榨它的全部功力，这台电动机的安全就没有问题，多通道定转子油冷技术、电驱全场景复合冷却技术，也里里外外给电动机保驾护航，连续零百弹射起步70次不衰减。
闪充电池+高性能电机，就是比亚迪在20万级纯电市场投放的高爆弹，接下来，就看这些技术，什么时候能下放到20万级内的车型上，我觉得，比亚迪能干出这事儿。
不再承担旗舰车型任务的领克09，要找到“降维打击”的细分市场。
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