新能源汽车质量曝光：比亚迪刚及格，好车不好卖，多品牌翻车

知瞭汽车/正琦

对于很多购车者来说，不敢购买新能源车的原因之一就在于对其质量水平的疑惑。一方面新能源车哪些先进部件会有高故障率令他们困惑，另一方面由于市场沉淀不足，哪些品牌靠谱看似“公说公有理婆说婆有理”。

而车质网公布的2024年新能源车质量榜则可以给我们提供一些参考。

1.高端车型岚图称王，特斯拉守住及格线

车质网公布的新能源车质量榜分为豪华品牌与自主品牌两个大类。其中豪华品牌里，岚图以153的分数水平排在第一位。

作为东风汽车旗下重点打造的品牌，岚图已发展出梦想家、FREE、追光以及知音等多款车型。其中梦想家推出多年销量比较稳定。较好的质量口碑也是支撑其销量的重要因素。

排在第二的则是广汽旗下的昊铂，这个品牌最近几年的影响力不温不火，旗下的车型销量也很少见到报道，不知道这样的质量表现能否助力其销量实现突破。

排在第三的则是比亚迪旗下的高端品牌仰望，作为多款车型售价超百万的高端新能源品牌，这样的表现也算是符合预期。排在第四的猛士也是东风旗下的高端新能源品牌，其高端越野车猛士917与猛士M800是不少军迷与越野发烧友的心头好。

排在第五与第六的极氪与问界都是最近几年销量不错的高端品牌。而排在第七的特斯拉以182的质量分数刚好守住了高端品牌分数的平均值。在平均值之下却是理想、蔚来等销量较高的知名品牌，这似乎让人有些意外。而在其他自主品牌里，这种意外的情况出现的更多。

2.埃安登顶启源第二，腾势意外垫底

在自主品牌新能源质量排行榜里，广汽埃安排名第一。广汽旗下的埃安与昊铂在此次车质网的榜单中表现不错。可能是由于长期和注重品控的丰田、本田合资生产汽车，广汽集团因而积累了较丰富的品控经验，因而获得了不错的质量。

排在第二位的是长安启源，这个主打性价比的新能源品牌近几年推出了不少价格较低，但相比同价位竞品尺寸较大的车型。而从榜单的数据来看，这个品牌并没有因追求性价比而放弃对产品质量的把控。

第三位则是赛力斯旗下的蓝电。这个与问界相比知名度不高的品牌也是一个主打性价比的新能源品牌，旗下的车型虽然智驾比不上问界，但用来代步家用还是绰绰有余的。

排在第四与第五位的长安深蓝与吉利银河都是近几年热销的新能源品牌，上榜可谓是不太让人感到意外。然而榜单后面的几个汽车品牌的出现则让人有些惊奇。

如果说近期陷入危机的哪吒汽车排在倒数第三还算合理的话，那么奇瑞新能源排名倒数第二就有些让人吃惊了。造车多年积累了大量技术经验的奇瑞按理说在品控上不至于落到如此境地。

而倒数第一更是让人感到不可思议，比亚迪旗下的腾势以239的质量评分排在所有品牌最后一位。按理说这个定位高端的品牌不应该有如此表现。

更重要的是腾势明明是比亚迪的高端品牌，为何会被车质网划入自主品牌的评选中。

3.重新划分品牌定位，自主品牌颠覆高端格局

或许车质网是以各品牌最贵车型的定价来确定是否是豪华品牌。岚图、蔚来等品牌虽然大部分车型售价在30-40万。但也都有售价60万左右的车型。

仰望更是有售价超百万的U8与U9。昊铂虽然知名度不高，却有售价超百万的超跑昊铂SSR。而腾势售价最高的车型不过是售价刚刚过50万的腾势D9。

不过也许是由于比亚迪已经有了仰望品牌进入豪华品牌评选，不方便再把腾势放进豪华品牌。而这种混乱感其实并不会让人感到奇怪。因为如今中国新能源的崛起已经让豪华品牌的定位与秩序彻底乱套。

在传统豪华品牌的体系下，不同价位的动力、舒适性配置以及用料基本固定。不可能有太多“越级体验”。然而国产新能源的出现，让30-40万价位出现了一堆零百加速4秒以内的车型。到处都是标配真皮座椅、沙发彩电、空气悬架的高端车型。

很多百万豪车才有的配置如今都被下放到了C级乃至B级车价格水平的车型上。这种混乱自然也就造成了对豪华品牌的分类混乱，似乎很多品牌都算得上豪华，即便其价位比较亲民。

不过，这种混乱未必是坏事，只有打破重塑才能让中国汽车的崛起有充满生机的土壤。只有把旧秩序破坏殆尽，才有新能源新秩序建立的基础。

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