汽车版图剧变：安徽夺冠，谁在上升谁在下降

撰文 / 牛跟尚

设计 / 张 萌

在中国汽车工业协会呼吁第三方机构及媒体停止发布销量周榜4天后的3月22日，一份注明国家统计局数据来源的《2025年1-2月分省市汽车产量排行榜》在坊间流传。

就连当日参加2025年徽商大会的蔚来汽车董事长李斌兴奋也向外界宣布：安徽的汽车产业蓬勃发展，2月份，不管是汽车的产量还是新能源汽车产量，安徽都已经是全国第一了。

徽派企业国际经贸合作联盟理事长、徽商总会执行会长、奇瑞控股集团股份有限公司董事长尹同跃在3月21日召开的2025徽商“出海”链接会上表示，今天的安徽已经成为中国重要的工业大省、创新大省、进出口大省、汽车大省。

汽车是工业的皇冠和明珠，与中国省市的GDP和税收休戚相关。

先看2024年中国省市GDP与其汽车产量（产值）总体的相关关系。

汽车产量排名前十的省份分别是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北。这些省份的GDP规模在全国也处于相对较高的水平。

其中，广东汽车产量达570.74万辆，位居全国第一，其GDP总量也处于较高水平。

安徽汽车产量为262.03万辆，排名第二，近年来安徽将汽车产业确定为“首位产业”，集聚了众多整车企业和上下游企业，汽车产业的快速发展推动了其GDP增长。

重庆汽车产量254.01万辆，排名第三，2024年重庆GDP同比增长5.7%，汽车产业增加值比上年增长26.7%，对全市规上工业增长的贡献率为66.7%。

关键是新能源汽车推动效应。

在新能源汽车产业变革大潮下，陕西、安徽、江苏等省份汽车产量排名上升，其GDP也有较好表现。如，陕西2017年将汽车产业确定为支柱产业，随着比亚迪等车企在陕发展，2024年汽车产量达175.35万辆，同比增长19.3%，GDP也实现了较快增长，2024年全省实现地区生产总值35538.77亿元，同比增长5.3%。

但也有特殊情况。

2024年，广州汽车制造业增加值同比下降18.2%，汽车产量为253.98万辆，被重庆超过，但其GDP仍同比增长2.1%至3.10万亿元。这是因为广州经济结构多元化，除汽车产业外，其他产业如服务业等对GDP也有重要贡献。

此外，吉林作为传统汽车产业重镇，2019年汽车年产量达288.9万辆，2024年下降到150.7万辆。在汽车产量下降的情况下，吉林的经济也会跟着感冒。

总体而言，汽车产业作为制造业中产值大、产业链长的产业，对区域经济发展至关重要，多数情况下，省市的汽车产量（产值）与GDP呈现正相关关系，但由于各地经济结构不同，其他产业的发展情况也会对GDP产生影响，从而导致两者关系存在一定的复杂性。

再看税收情况。

2024年，吉利汽车纳税额位列国内车企第一，纳税473.62亿元，比亚迪和长城汽车分别以185.37亿、142.99亿位列国内民营车企前列。但这些纳税数据在各省市的具体分布情况暂无详细披露。

此前的消息是，2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，纳税贡献达到485亿元，当年沈阳市总税收529.4亿元，华晨宝马纳税额占沈阳税收的比例高达91.6%；上汽通用是上海规模最大的中美合资汽车企业之一，连续数年年度纳税额均破百亿规模，在2024年上海市外商投资企业纳税贡献百强榜中位列第五；位于江苏盐城的悦达起亚成立至今累计缴纳税收高达524亿，对盐城税收贡献极大；比亚迪汽车（比亚迪汽车工业长沙分公司）是长沙市雨花经开区的第一纳税大户，2023年在当地纳税40亿元，是2023年湖南企业税收贡献前十之一。截至2024年底，一汽-大众累计上缴税金超7000亿。

总体来说是，汽车强，则工业强，地方强。

据上述榜单，1-2月，中国汽车产量前十名的省份分别是安徽、广东、江苏、山东、重庆、陕西、浙江、湖南、河南和北京，汽车产量分别是44.48万辆、37.65万辆、37.16万辆、32.14万辆、32.02万辆、28.02万辆、23.13万辆、22.78万辆、22.21万辆和22.21万辆。

再看2024年，汽车产量前十位省份分别是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北，产量分别是570.74万、262.03万、254.01万、225万、183.81万、180.75万、175.35万、169.22万、150.7万和138.91万辆。

对照分析，2024年汽车产量还是亚军的安徽，首次超越广东夺冠，汽车产量高出第二位的广东7万多辆；原来造车项目流产多的江苏意外从第四冲上季军；汽车消费大省山东名列从第五跃入四强；2024年上半年还曾第一、全年第三的重庆滑到第五；靠比亚迪西安基地突起的陕西从第七升到第六；靠吉利和零跑等领跑的浙江从第八升到名第七；汽车产业一度陷落的湖南在比亚迪长沙基地、埃安长沙工厂等加持下冲进前十，排名老八；本土汽车工业靠宇通、郑州日产的河南，在比亚迪郑州基地的加持下，冲进前十，排名第九；靠小米大增和北汽整体复苏的北京，冲进前十。

再看后面的排名，中国汽车的摇篮吉林被挤出前十，排名第十一，产量21.64万辆，和2024年同期差不多；有特斯拉和上汽集团的魔都，产量20.63万辆，被挤出前十，下滑到第十二；汽车大省湖北，被挤出前十，产量15.98万辆，同比减少了6万多辆，下滑到第十二；四川，产量13.98万辆，第十四名，比兄弟重庆少；曾是十强，有上汽通用五菱和东风柳汽的广西，正在转型，产量13.67万辆，排名十五；受长城影响连省里大员都坐不住的河北，产量13.28万辆，排名十六；靠华晨宝马的辽宁，产量12.11万辆，排名十七；有一汽丰田的天津，产量11.09万辆，排名十八；有江铃的江西，产量10.42万辆，排名十九。

其后的贵州、福建、内蒙古、黑龙江、山西、云南、甘肃、新疆，分别在4万辆以下，其中新疆垫底，只有1000辆。

通过上述分析不难看出，先进的汽车产量省市，要么是抓住新能源汽车的增量，要么是抓住了比亚迪的产量布局分工，要么是两者均有；而传统的汽车大省大市，比如上海、吉林、湖北，因为住地的上汽集团或驻地的中国一汽、东风公司在传统燃油车业务，特别是合资车企产销量大幅下滑，而无缘中国汽车产量前十。

对这个排名，行业资深观察家程振彪对汽车商业评论表示，一个月两个月的数据并不典型，不能说明什么，半年乃至一年的数据，年终的综合数据会更有参考价值，可看出端倪；排位只凭数量，没说工业增加值，还要看质量，还是要立足新质生产力和高质量发展上。

从2025年新春之后看，各大车企调研的省市领导越来越多。

2月23日，河南省委常委、郑州市委书记安伟到上汽乘用车郑州工厂、宇通集团调研，上门解决企业遇到的困难和问题。

在上汽乘用车郑州二期工程总装车间，安伟了解企业生产销售等情况，对企业年后生产实现开门红表示祝贺，勉励企业乘势而上、开足马力，加大科研投入，进一步扩大在郑产能，为郑州打造现代化汽车产业集群贡献更多力量。

在宇通新试验中心，安伟认真了解企业生产经营和规划情况，察看技术展厅及电机电控试验室，并试乘新车，对宇通近年来稳中有进的发展态势表示肯定，勉励宇通发挥头部企业引领作用，进一步加大核心技术研发强度，提升零部件本地化配套率，持续拓展国际市场，努力打造具有全球一流竞争力和品牌力的新能源商用车集团。

安伟指出，要持续优化营商环境，着力打造“智慧政府、责任政府、法治政府”，积极转换角色、转变思维，加快实现由“企业找服务”到“服务找企业”转变，不断强化企业全生命周期服务机制，持续激发企业创新创业创造活力，助力企业加快高质量发展步伐。

3月19日上午，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林在武汉经济技术开发区调研汽车产业发展，先后到相关企业展厅、智能制造车间，了解技术创新、产业升级、生产经营等情况，勉励企业加强技术创新，要求武汉市和相关部门强化服务保障。

他强调，要抢抓汽车产业转型窗口期，聚焦新能源与智能网联方向攻坚突破，全力支持武汉经开区打造“世界车谷”，加快壮大万亿级汽车产业集群，为湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点提供有力支撑。

3月19日至20日，河北省委副书记、省长王正谱在保定市调研汽车制造业、新材料产业等工作。他来到长城汽车技术中心、长城汽车徐水智慧工厂，深入生产线和实验室，详细了解新车研发、市场营销等情况，充分肯定企业发展成效。他指出，大力发展新能源和智能网联汽车，打造数字化智能工厂，提高智能制造水平，不断增强汽车产业市场竞争力。要用好“两新”等政策，发挥汽车等产业在扩投资、促消费方面的带动作用，让更多优质产品进入居民生活。

3月20日，湖南省委副书记、省长毛伟明在长沙调研产业发展，行程包括比亚迪电子调研。

三年前的2022年 2月16日至17日，毛伟明曾来到长沙、湘潭、株洲调研汽车产业发展情况，深入天际汽车、比亚迪长沙公司、吉利汽车湘潭分公司等14家企业的生产车间，了解企业生产经营、技术研发等情况，并主持召开调研座谈会。他强调，要以创造性思维提升湖南省汽车产业发展力、创新力、竞争力，带动和引领全省工业高质量发展。

回顾2024年，从开年到年底，当地的党委和政府都没闲着，为本地的汽车工业发展发展操碎了心。

1月2日，2024年第一个工作日，吉林省委书记景俊海，吉林省委副书记、省长胡玉亭到中国一汽调研并召开座谈会。景俊海强调，要在稳定经济增长、增强发展活力上发挥更大作用，为推动吉林全面振兴率先实现新突破贡献力量。景俊海、胡玉亭详细了解产品性能，实地察看新能源动力总成事业部车间生产情况。

2月21日，首都经济社会高质量发展推进大会发出开工令的第二天，北京市委书记尹力，北京市委副书记、市长殷勇围绕一季度“开门红”，到北汽集团调研新能源智能汽车产业发展。

11月10日，广州市委书记郭永航到广汽集团调研，实地调研因湃电池科技有限公司、广汽研究院，并召开座谈会，听取广汽集团经营发展和改革创新等情况汇报，研究部署下一步工作。他强调，汽车产业是广州的重要支柱产业，广汽集团作为广州市汽车龙头企业，坚持产业第一、制造业立市，全面客观冷静看待当前发展形势，既要增强忧患意识，更要强化机遇意识，坚定信心、保持定力，坚持向改革开放创新要动力要活力，全面提升企业核心竞争力。

11月11日，上海市委书记陈吉宁、市长龚正一行到上汽集团调研，强调上汽集团要聚焦国内市场和新能源汽车发展推进系统性改革。陈吉宁、龚正来到上汽集团创新研发总院，察看集团旗下品牌新款整车和自主创新技术展示，了解相关技术底座、固态电池、线控底盘等研发进展和应用情况，就市场前景、产品定位、核心技术、服务营销、数据应用等同企业负责人、技术创新团队作具体交流。

陈吉宁主持召开座谈会，听取上汽集团全面深化改革工作汇报。市领导均认真倾听记录，同大家交流讨论，深入分析情况、深化改革认识，进一步明确深化改革重点、坚定推动转型发展。

2025年及未来，如何打造优良营商环境服务和赋能车企开动脑筋、开拓市场、开启产线，并开足马力、电力、算力高质量发展？

曾在国家级经济技术开发区工作30多年的林立（化名）向汽车商业评论强调，要学习安徽将汽车产业视为安徽“首位产业”的思想和作风：合肥及安徽政府最大可贵之处正在于一任接着一任干、一张蓝图绘到底，新官始终理旧账；没有因为人事变动造成对企政策波动。

“当政者对创新创业创富有极大的宽容性和包容性，这才是学习合肥模式、安徽经验以及杭州科技六小龙弥足珍贵的地方。”林立说。