这年头，如果车企没有一口价产品，简直就是没诚意，更多的是合资汽车品牌，但一口价产品多了，其中自然不免有鱼龙混杂的存在，一定会有打着一口价的旗号，卖着更高价的产品，所以要学会甄别。当然了，优秀且有诚意的一口价产品，也需要支持和鼓励。
比如说东风日产，从之前6.98万元的轩逸经典，8.98万元起的全新轩逸，到最低12.98万元的日产天籁真心版，均是一口价的高性价比产品，同时也是东风日产比较畅销的车型。
而现在，根据我们从官方的最新了解，全新日产探陆也给出了一口价的销售策略，即19.98万元起售，作为参考，新车的指导价是23.98万元，相当于价格门槛已经降低了4万元，很显然，这个价格已经比丰田汉兰达还香。
作为日产的中大型SUV，新车外观采用了最新的家族设计，横条幅的前格栅，黑色梯形的进气口，拉宽车头的视觉效果，运动感和时尚感兼得，这是日产逍客所给不到的效果。
汉兰达也只是中型SUV，所以日产探陆不仅仅是车身尺寸和空间表现更优秀，而且在配置方面，入门版就提供前桥限滑差速器，包括倒车影像、后驻车雷达、电动后备箱、感应雨刷、多层隔音玻璃等等，汉兰达入门版太寒酸，不配有。
另外，从根本原因来讲，东风日产清一色的一口价产品，其中也不难看出市场的艰难，而不久之后，全新纯电车型日产N7即将上市，能否扭转困境就看它了。
当AMG GT Black Series安全车的声浪在上海国际赛车场回荡；当全新AMG GT 63 4MATIC+在徐汇滨江折射出先锋艺术的光影，完成中国首秀，在梅赛德斯-AMG用速度与美学的双重叙事中，我发现，AMG，就是个物理赛道框不住的“狠角色”！
最近，高阶智能驾驶领域的竞争已进入白热化阶段，各大车企纷纷涌入这一赛道。
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自价格战爆发以来，比亚迪的“汉唐”系列，这一承载着品牌向上突破、主攻中高端市场的双子星，却逐渐显现出了疲态。
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现在的汽车市场，燃油车占比逐渐萎缩，一边是合资品牌自降身段割肉求生，凯美瑞、帕萨特退守15万价格带；另一边是自主品牌凭借技术革新逆流而上，吉利星越L月销破2.6万，奇瑞艾瑞泽8系列2024年销量同比激增28%。在这场燃油车保卫战中，全新上市的艾瑞泽8 PRO犹如鲶鱼入池，以10.......
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特斯拉 FSD 折戟中国：理想与现实仍有差距
自从本月18号，中汽协发布的《关于规范企业数据发布的倡议书》倡议各新能源车企停止发布每周销量榜之后，被网友们戏称为“三瓜俩枣榜”的周榜也就停更了，这其实是件好事。不过中汽协只是要求停发周榜，汽车行业原先就存在的月榜、季度榜、年榜还是可以发布的。
比亚迪2024年财报堪称“现象级”表现。7771亿元营业收入同比增长29%，不仅刷新自身纪录，更在全球汽车产业竞争中划出一道漂亮的增长曲线。其中，归母净利润402.5亿元，同比增长34%，真金白银的盈利增长，让市场看到新能源车企摆脱“烧钱换市场”模式的可能性。
2024年，中国汽车品牌比亚迪以7771亿元的营收首次超越特斯拉（7022亿元），成为全球新能源汽车市场的“新王”。这一突破不仅是比亚迪的荣耀时刻，更折射出中国新能源产业的崛起之势。
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一秒似夏的上个周末，传祺向往S7先享品鉴会上海站在上海爱琴海购物中心举行。硬核的车型魅力，活动现场有趣的互动体验，吸引了商圈附近的众多人群。
卷过别人是第一步，跑赢自己是第二步。
3月20日15时，“中国特警·荣耀时刻”对话世界冠军特警队直播活动在浙江警察学院临安校区开播。
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3月23日，F1中国大奖赛顺利完结。从最后成绩看，迈凯伦车队一枝独秀，奔驰车队表现稳健，哈斯和威廉姆斯双双获得积分，法拉利表现起伏太大，居然犯这种规则性的低级错误，看来今年法拉利车队还有很多需要改进调整的地方。
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