虽然理想不再发布周销量排行榜，只发布自家销量数据，但2025年12周（3.17-3.25）销量如期出炉。整体来看，理想连续两周第一，印证了驾仕派之前的预测，小鹏之前的第一只是暂时的，实际上理想最近两年在年初时销量增速都会放缓，但后续发力比较猛。另外蔚来也重回新势力前十。下面简单聊一下具体情况：
1、国内新势力方面，理想12周销量为8600辆，环比增加700辆。理想3月全系新增购车尾款减免权益，直接带动销量增长；
2、小鹏以7500辆位列第二名，环比增长550辆，增幅也比较大，销量增长主要还是因为25款G6和G9上市，吸取之前的教训，这次小鹏产能准备得比较充足，能够快速上量；
3、6000辆左右的有两家，分别是零跑和小米，但零跑是环比减少100辆至6900辆，小米则是环比增加100辆至6600辆，不过两家都算很稳定，不管其他品牌如何变化，一直是稳坐第二梯队；
4、鸿蒙智行上周销量依旧没有太大的起色，为4200辆，环比减少350辆，主要还是问界处于产品切换周期导致了销量下滑，但官方称2025款问界M9上市72小时大定破21000辆，销量有望很快回升。而智界就比较稳定，一直维持2000辆左右的水平。
5、极氪排名第5位，交付3000辆，环比减少700辆，一个原因是极氪单车售价较高，从官方2024年财报披露的情况来看，极氪单车均价近30万，且优惠力度也没有别家大；再下面就是同样都交付2400辆的腾势和蔚来，但前者环比减少200辆，后者环比增加400辆，看来终端对蔚来的消费信心在逐渐恢复，此外乐道也贡献了1200辆；
6、剩下的品牌都是1000多辆级别，一共有三家。其中阿维塔是1800辆，方程豹是1650辆，环比变化都不是很大，长城旗下的魏牌是1300辆，它的销量主力是蓝山DHT-PHEV。比较意外的是，最近一直表现非常亮眼且之前在新势力前十的极狐这次没有守住位置。
7、此外，特斯拉随着Model Y焕新版正式交付后，销量势头非常猛，12周为17000辆，环比增长1730辆，月销回到5万甚至冲击6万辆很有希望。 最后简单总结一下：2025年12周新能源品牌市场格局继续变化，除了理想、小鹏、零跑、小米几家比较稳定，其他的品牌还需多加努力。
文｜小小何
图｜网络
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