不怕和小米撞档，沃尔沃XC60也有自己的护城河

6月26日当天，汽车圈多家车企发布会“撞档”，有小米也有沃尔沃。

小米YU7的热度不用多说，一小时大定28.9万台的战绩几乎颠覆了人们对传统市场购买力的认知，也霸占了整晚的车圈热搜。考虑到小米自带的流量势能，许多车企在对发布会时间的选择上往往会避其锋芒，甚至出现过主动为小米让位延期的情况，因为如果同期发布，那么很有可能成为这场狂热流量争夺战中的“小透明”。

但沃尔沃并没有因此“绕路”，而是仍然将全新XC60的发布会定在了这一天，燃油版车型起售价25.49万元，与小米YU7起售价接近，插混版车型起售价则为35.49万元。透过这场发布会，其实我们能清楚的感知到，沃尔沃在维护着豪华车企面对市场竞争应有的体面，也正面回应了新势力车企与传统豪华车企之间所存在的某种时代矛盾的命题。

小米YU7固然风头无两，沃尔沃XC60也并非没有自己的护城河。

在汽车安全话题愈演愈烈的当下，沃尔沃仍在这一领域拥有很高的话语权，全新XC60上市现场，同样是以此为主题，通过“假人”家庭成员演绎“沃尔沃安全小剧场”的形式，直观呈现出了家庭用车的多种安全场景，进一步突出诸多新车的安全细节。

比如座椅的设计，沃尔沃XC60采用了扩大后排吸能区、优化头枕吸能效果等措施来提升抗冲击规格，同时对后排中间座椅进行严格测试并配备限力式安全带，保证每一位家庭成员都能被安全守护。

智能科技方面则搭载了高通骁龙8155车规级芯片、11.2英寸中控屏，以及AI语音大模型。需要强调的是，沃尔沃也是目前较早搭载AI语音大模型的传统豪华汽车品牌，且有的老车主也可享受AI语音大模型OTA升级，凸显了沃尔沃更加人性化的一面。

动力上，沃尔沃XC60则提供2.0T燃油版与T8插电混动版，其中插混版车型可油可电，综合续航里程达1,360公里（CLTC工况）。前双叉臂后整体式多连杆独立悬架组合，兼顾操控灵敏性与路面滤震表现，搭配4C自适应底盘以及智能四驱系统，打造出更舒适的驾乘体验，这也恰恰是家庭用户的“刚需”。

或许小米汽车的确凭借设计、速度等亮眼的标签很好的拿下了年轻的Z世代群体，但这个市场上仍有一部分用户相对来说更在意一份出行的安心，而这正是沃尔沃的舒适区，安全优势则成为守护这一舒适区的护城河。

据了解，沃尔沃XC60一直是沃尔沃品牌极具代表性的销量担当，自2008年首发以来，全球销量已超过260万辆，连续16年蝉联沃尔沃全球汽车市场销冠，中国市场累计销量超过60万辆，但这显然不是终点。

此次全新沃尔沃XC60略显激进的定价背后，无疑也是为了进一步争夺豪华中型SUV市场份额而来。严格意义上讲，沃尔沃并不与小米这种主打年轻化的品牌存在直接竞争，而是对标宝马X3，奥迪Q5等车型，考虑到全新沃尔沃XC60的上市时间正好是竞品的换代空档期，因此新车上市后，有可能在销量上迎来一定程度的扩增。

长远而言，在电动化变革仍然摸索前进的背景下，沃尔沃其实已经逐渐找回了自己的发展节奏，不盲目追求严格的电动化目标，而是灵活转道，在保持燃油车基本盘的优势之上，辅以混动产品开拓市场，进而扩充纯电产品线，形成全面、完善的产品布局。

目前EX90、新款XC90、XC60、S90已经相继上市，随着未来ES90、EX30 Cross Country、全新超混SUV XC70等车型的到来，沃尔沃有望形成新的增长引擎。

值得注意的是，在豪华品牌阵营中，“去激进的全面电动化”已经成为市场共识，从奥迪官宣放弃2033年停售燃油车计划、到奔驰对转型时间表的谨慎，以及宝马积极寻求增程方案等动作来看，标志着豪华市场已经从埋头狂奔的激情中回归到了理性谋定的正轨上来，而他们也正是沃尔沃的同路人。或许挑战依旧，但随着格局初定，豪华车企阵营必然会呈现出别样的发展图景。