在这个“界”那个“界”满天飞的时代，一个跟华为没多少关系的新品牌 "示界"终于诞生了。让很多人感到意外地的是 "示界"的背后是神龙汽车，销售渠道是雪铁龙和标致。但这个品牌并不是雪铁龙、标致和华为的产物，它的第一款车型也不叫 "示界XX"，而是叫富康06。
这个事儿听起来有点扯，但人家这么做也一定是有一些深意在里面的，所以我们有必要深挖一下看看这是怎么回事。
先来说"示界"这个品牌。这个品牌注册的时候的确没有"问界"什么事儿，也跟"智界"、"享界"、"尊界"这些品牌毫无关系，但正因为有了这么些“界”，"示界"听起来才会更有灵魂。就这么说吧，假如问界当时没搞起来，遥遥领先也没有做成"智界"、"享界"、"尊界"的话，"示界"这个品牌肯定见不着今天的太阳。
但对神龙汽车也就是标致雪铁龙在中国的合资公司来说，"示界"的确是一个非常重要的品牌。因为标致和雪铁龙的市场形势非常严峻。去年，神龙汽车一共卖出了68万台，同比下滑15%。在产品力老化车型迟迟得不到更新的前提下，标致和雪铁龙都只能自己给自己砍一刀来维系生存。瞧一瞧8.97万起步的东风标致408龘龘款、12.21万起步的雪铁龙凡尔赛C5 X等等，尽管这些车型的价格看起来已经是跌破底线了。但比起上汽通用、广汽丰田和东风日产等品牌来说还不够狠。
也就是说，"示界"很大一部分要承担起盘活产能，美化业绩的重任。由于这个品牌错过了造车新势力的风口，"示界"的世界观也就只能把每一分钱都花在刀刃上了。所以在渠道方面，采用共享标致和雪铁龙的方式，开创了合资新势力在落地方式上的先河。
但让人搞不懂的是，作为"示界"的首款车型，不应该遵循常理叫"示界06"啥的吗？这跟富康有个啥关系？
诚然，富康之于雪铁龙来说是一代经典的回忆，就如捷达和桑塔纳之于大众一般重要。但如今的捷达，只不过是一个活的不咋样的廉价大众，一代神车桑塔纳在市场上也几乎没了踪迹。如今的富康，虽然还偶尔能以网约车的形式偶尔出现，但早已没了当年之勇。傍上富康的情怀，你可知当年开富康的这部分人现在已经多少岁了吗？更何况当年的富康是油车，跟富康06这样的电车一点关系都没有。
强行上情怀的方式，只会让年轻的消费者敬而远之，MYAUTO认为“富康06”的定名本身就是很大的败笔。在法系合资品牌的“二次创业”之路上，真正能让"示界"飞起来的方式，应该不是听起来很擦边球的华为，也不是二三十年前富康时代的情怀因素，而是更有科技感、更有价值感且价格更接地气的产品。这样来看，“示界”的首款车型“富康06”暂时先打个59分吧！
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