Model3的“平替”？秦L EV没这么简单！

3月23日晚，比亚迪又放出大招——秦L EV上市，新车定位中级纯电轿车，一共推出三款配置，价格为11.98-13.98万元。

价格一出，网友们都坐不住了。有人说，秦L EV就是“半价”的小米SU7和特斯拉Model3，是Model3的最佳“平替”。

但是，在电驹小编看来，说秦L EV应该是“高配”的Model3，因为哪家中级车，不到12万的起价，就能买到一台标配高阶级智驾，有CTB、有后驱、有五连杆....同时高配车型还有冰箱各种舒适越级的配置。

如此高的性价比，不仅满足了现在年轻消费者“既要又要还要”的刁钻用车需求，更是重新定义了中级纯电轿车的价值标杆。

标配彩电大沙发，重新定义11万级轿车性价比

在过去的油车时代，在中级轿车的娱乐舒适配置上，往往只能看到能连接蓝牙的车机小屏和一些基础的娱乐功能。

到了新能源时代，这一现象有所好转，各种大屏上车确实为用户带来了不错的娱乐车机体验，但是在舒适性配置方面，很多中级轿车依旧牢牢限制在这个级别，并没有在舒适配置上进行越级的突破。

秦L EV的到来，打破了现状，不仅直接将彩电、大沙发等爆款配置全系上车，而且顶配还有智能冰箱这样的同级罕见配置。要知道，即使特斯拉Model 3等二三十万的纯电中级车，也没有车载冰箱。

具体来看，首先在“彩电”上，秦L EV采用2+1屏幕组合，如同三个大“彩电”：W-HUD抬头显示系统实时投射核心行车参数，8.8英寸全液晶仪表清晰展示车辆状态，15.6英寸可旋转中控大屏则集成DiLink 100智能座舱系统，支持5G速联，不管是上网、看视频，还是玩王者这样的热门游戏，都能统统满足。

而且，这套系统还支持四音区语音交互与全局手势控制，对日常用车的便利性也带来了大幅度提升。另外，VTOL移动电站、车载ETC、全景影像、手机NFC车钥匙等配置全系标配，同样进一步强化了用车便利。

在“沙发”上，秦L EV采用了宽舒云感座椅采用人体工学设计，主驾8向电动调节、通风加热与记忆功能一应俱全，配合副驾4向电动调节，大幅缓解长途驾驶疲劳。更重要的是，秦L EV的轴距达到了2820mm，几乎达到了合资中级车的水准，加上纯电平台的优势，实际乘坐空间也是非常的宽敞，完全能满足有娃的家庭的需求。

更重要的是，秦L EV还有同级唯一的一体式智能冷暖冰箱，支持制冷与制热双模式。无论是冬天给宝宝的牛奶保温，还是夏天来杯冰饮，都能随时提供适宜温度。

试想一下，忙碌了一周，带上家人去风景好的郊区，打开“小憩模式”下，座椅自动调节至舒适的半躺姿态，中控屏播放电影，再配合冰箱的饮料，是不是秒变成了移动的车载影院。

后驱+智驾平权，重新定义11万级轿车的驾驶乐趣

在底盘部分，秦L EV不仅后置后驱动力布局，而且搭载了前双球头麦弗逊，和宝马3系同款，操控相比传统麦弗逊悬架会有进一步提升，而且采用的是“满血”的后五连杆独立悬架，和奥迪A4L这样的豪华中级车是一个规格。要知道，一般同级轿车都是三连杆、四连杆悬架，甚至同价位的合资油车还是扭力梁。

而五连杆悬架可以有效地抵抗车轮的纵向、横向和垂直方向的力，能更好的保证车轮的稳定性和平顺性。

动力方面，秦L EV的电机最大功率达到了160kW，0-100km/h加速7.5秒，充沛的动力输出加上更好的底盘素质，让秦L EV不管是城市通勤与高速超车游刃有余。

当然，除了拥有不错的性能之外，在用户最关注的能耗方面，秦L EV通过全球首创的电池高效双环流直冷直热技术与16合1高效热管理模块，将百公里电耗降至10.8kWh，CLTC工况续航里程达545km。这意味着从广州到柳州（约450km）无需中途补能，彻底消除里程焦虑。

不过，在如今电动化时代，一款车的驾驶乐趣已经并不只是来自于性能和操控，智能驾驶同样也是重要的组成部分。

比亚迪秦L全系标配的天神之眼-C高阶智驾，支持高速领航、全场景智能泊车等高阶功能。在实际体验中，车辆可在高快路段精准识别加塞车辆并主动减速避让，高速场景下实现自动变道与匝道通行。泊车场景中，遥控泊车与代客泊车功能可以轻松应对狭窄车位。

车身刚度媲美劳斯莱斯，重新定义11万级轿车的安全标准

不管是油车时代，还是电车时代，安全性无疑是用户买车的第一要素。如果把安全比作“1”，智能、舒适、空间等产品力就是后面的“0”，没有“1”，给再多的“0”也没用。

在安全方面，秦L EV采用CTB电池车身一体化技术，出色的车身扭转刚度，配合75%高强度钢占比的笼式车身结构，可承受超过5倍车重的顶部静压。而秦L EV搭载的刀片电池，更是可以通过针刺、挤压、过充等严苛测试，配合全天候电池管理系统，确保极端工况下的安全稳定。

可以说，作为一款10-15万级的纯电轿车，秦L EV几乎集齐了当下市场的核心卖点，不错的智驾能力，丰富的舒适配置，越级的空间表现，还有优秀的三电技术等等...甚至一些特斯拉Model 3高配才有的舒适性和高阶智驾配置，秦L EV不仅做到了入门即满配，迎合年轻用户对实用性与科技感的双重需求，更是重塑了10万级纯电轿车的产品价值。

大家可以回想一下，在燃油车时代，中级车几乎是各大合资品牌的旗舰车型，代表了合资品牌的最强技术，所以在价格上，往往都在20万级以上。而到了如今新能源时代，虽然凭借电动化和智能化的就是优势，自主品牌中级对合资品牌进行了弯道超车，动力、操控以及智能、豪华舒适等方面都要更胜一筹，但是价格并没有真正打下来，就比如用户想要体验高阶智驾依旧花上不小的购车成本。

而如今，秦L EV以“入门即满配”的策略，彻底打破了“高配必高价”的行业潜规则，消费者只要拿出合资紧凑级车的价格，就能买到主流自主品牌中级纯电轿车的智能舒适体验。

可以说，秦L EV再次印证了——在新能源这条赛道上，比亚迪不仅扮演着技术的“颠覆者”角色，同时也是豪华科技的“普惠者”。