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引言

汽车轮胎损伤在车主日常驾驶过程中是常见的，原因亦多种多样，例如：胎面刺穿、异常磨损、整体变形等。

被车主经常忽略的轮胎，其实是汽车底盘和悬架的重要组成部分，无论车辆性能有多高，都最终依靠与地面直接接触的轮胎来表现。

很多车主朋友们总是这样，轮胎只要不漏气，从未有想法去关注一下自己爱车的轮胎。。。。。。

如果平时只注意对汽车发动机的保养与检查而忽略轮胎，不仅会削弱汽车行驶的性能表现，更可能带来极大地安全隐患！

◥高速路爆胎导致车辆失控相撞 2死1重伤

本期向读者介绍的鼓包故障是常见的轮胎损伤，但也是一种非常隐蔽的严重结构性胎损，其安全隐患指数可排在各种轮胎故障之首。

在开篇之初，不妨与读者朋友们分享笔者旧时的亲身经历。

大约十余年前，笔者从外地自驾归来，在临近目的地高速公路服务区休息时，偶然发现右后轮外侧有鸡蛋大小凸起的“气泡”。

从外观看，此处橡胶表面毫无损伤，心知此胎已然损坏，但坚持到目的地应不成问题。

少歇，归心似箭继续向前赶路，车出高速路收费站路口，在一右转匝道处掠过一小坑，伴随车后一声巨响，车身不断颠簸，后备箱行李四处飞散，只能握紧方向盘，利用惯性缓缓靠路边停下，惊魂未定地下车查看，果然右后轮胎侧呈爆炸性撕裂。。。。。

现在想来，如果此事提前几分钟在高速路上发生，而爆胎的又是前轮，恐怕。。。。。。

轮胎鼓包的危害

正如前文笔者所亲历的惊心往事一样，驾驶轮胎鼓包的汽车上路极其危险，尤其是长途自驾！

轮胎鼓包的最大危害是：初期故障症状比较容易让车主掉以轻心，轮胎各方面的表现也一切如常。

◥并不引人注意的“暗伤”

◥视觉上使人感到胎壁表面毫无损伤 稍有褶皱起伏

但当长时间行驶轮胎温度升高以后，其橡胶等相关材料强度会有所降低，当这种带有隐性损伤的轮胎遭遇较大冲击时，鼓包极易引发胎壁爆裂。

◥完全解体的轮胎

若在市区低速行车，经验丰富的驾驶者还能对车辆进行有效控制。

但，当车辆处于高速路极速行驶时，爆胎又恰好发生在前轮，几乎可以肯定会发生因车辆失控而引发的重大事故。

轮胎鼓包形成原因

1.什么是轮胎鼓包？

您可能已经注意到这些图片了，鼓包是位于轮胎胎侧表面的凸起物。

这种损伤具体表现为轮胎侧壁有大小不一的凸起，小的仅仅是在胎侧表面有不太明显的隆起，大的可至鸡蛋大小，有的时候，甚至可以恶化到形成夸张的“大气球”。

◥胎侧表面轻微凸起

◥较大的胎侧鼓包

◥夸张的严重鼓包现象

◥持续恶化的胎侧鼓包

您不要以为后面几张如此夸张的照片，绝不可能发生在现实生活中，上图这辆前轮遍布鼓包，“一触即发”的轿车在路上被警察拦下，而带着孩子满脸疑惑的女车主，并不觉得这是非常危险的故障隐患—反正没有漏气嘛。

2.为什么轮胎会鼓包？

要了解轮胎鼓包形成的原因，让我们先来简单了解一下轮胎结构。

◥轮胎简要结构

其实从制造工艺上来说，轮胎自身的分层结构远比上图复杂。

但通过这张简图，了解轮胎鼓包的成因已完全足够，让笔者来为大家通俗简要地讲解一下。

胎侧是由超厚的橡胶和帘布层（赋予轮胎结构、强度和形状的坚固材料）制成，从密封轮胎的胎圈一直延伸到胎面处。其功能主要是支撑轮胎，使其具有横向稳定性，同时具有相当的缓冲路面冲击的能力。

其实，这个容易被车主忽略的位置，亦是轮胎结构中相当重要的部位。

初看这个部位似乎非常结实，但我们对比上图中轮胎胎面下的垂直分层结构，就能知道这里其实是轮胎结构中最脆弱的部位！

胎面下不但有较厚的合成橡胶，且其冠带层与带束层均使用一层到多层合成纤维与高强度钢丝（根据厂家产品定位及设计而定）构成的网状结构，从而保证胎面能应付各种严苛的路面考验。

鼓包就是因为胎侧内部气密层以及相邻的加固层，因某些原因破损而导致内部高压空气逸出，气体直接泄漏到胎侧最外层橡胶内，挤压侧壁出现的凸起。

如果忽略此类损伤，随着时间的推移，轮胎侧壁分层结构的损伤会逐渐恶化，鼓包会继续扩大，其内部各层的分离现象会日益严重，直至轮胎侧壁彻底解体。

轮胎鼓包的各种诱因：

①制造缺陷

以目前正规厂商的技术与加工工艺，尽管可能性不大，但在制造过程中有缺陷的轮胎，仍然可能导致轮胎鼓包的形成。

大多数情况下，是轮胎各层贴合及材料强度发生问题，更稳健的制造工艺和更好的材料有助于降低这种缺陷发生的可能性。

②气压不足或负荷过大

◥长期超负荷的轮胎极易发生鼓包现象

车主在平时用车环节中，应注意关注轮胎气压，当轮胎气压不足或负荷过大时，其胎侧承受的冲击负荷超过设计要求，更易出现轮胎鼓包现象，这就是为什么此类现象极易发生在长期超载的货运车辆上的原因。

③道路条件

目前国内较好的道路状况，让我们可以放心地驾车疾驰，但这并不意味着就没有危险与你不期而遇。

自驾旅游行车过程中遇到恶劣路况的情形更是比比皆是：路面常见的坑洞、断裂带、铁轨平交路口、落石、施工路段、过高的减速带等各种因素，都极易引起车辆轮胎损伤。

◥失修路面大坑洞

◥车辆驶过大坑洞时极易造成轮胎受损

如果车主驾车时疏于路面情况观察，在这些“险恶的陷阱”处极易中招！

④不正确的驾驶方式

当然，并不是每一位驾驶员在通过此类路面时都会引起轮胎损伤，除开不同品牌轮胎的抗冲击能力差异外，最大的原因是：这种损伤的可能性及损伤程度，取决于撞击的速度、角度以及障碍物的大小！

◥低速通过此类障碍是万全之策

当轮胎遭遇以上这些障碍时，车辆重量伴随速度所产生的巨大应力都集中于轮胎与障碍接触的极小区域。

巨大的冲击力会造成轮胎过度压缩，瞬间导致胎侧内部的分层结构因强力挤压导致损伤，如果最内侧的气密层也出现破损，这就会导致轮胎形成鼓包。

◥俗称的“马路牙子”，绝对是伤胎“神器”

我们以“马路牙子”为例，由上图抓拍的图片所见，轮胎快速冲撞路沿瞬间，对车轮、轮毂乃至底盘悬挂都会带来极大冲击，国内某些车型直接报废轮胎、轮毂、悬挂组件的案例也不鲜见！

因此，操控汽车低速通过此类障碍是杜绝轮胎损伤的最好办法。

◥小心谨慎，方能确保轮胎安全

◥路面障碍需要绕行或选择角度低速通过

即使硬派SUV装备针对越野进行专项强化的专用轮胎，在通过此类障碍时也得低速小心通过，稍不留神损坏轮胎的事情并不罕见。

⑤自然老化

当您的轮胎使用了较长的时间或公里数，同时，没有遭遇过前面提到的各种人为操作失误，发生鼓包现象只能归结于产品已经老化，这算是一种正常现象，且无法得到厂家索赔！

轮胎发生鼓包该怎么办

首先，请您记住，发生鼓包的轮胎是无法修补的！

这种结构性的损伤使用任何补丁都无济于事，胎壁在汽车行驶时，无时不刻都在因受力发生弯曲形变，因此任何补丁都无法持续有效工作。

对于这种胎损，没有一位轮胎从业人士敢说完美修复这样的话。

因此，任何车主发现自己爱车的轮胎鼓包，只能选择更换轮胎。

在城市中这也许不是问题，就近找一家轮胎店就能方便地解决。

我们重点来谈谈长途自驾的问题：

如果您懒的话，汽车带着不严重的鼓包可以行驶，必须将车速限制在每小时30公里以下，时刻关注轮胎工作状况，第一时间寻找轮胎维修服务。

如果轮胎鼓包严重、已破裂或小鼓包持续恶化，只能就地更换备胎。

到达维修点后仍需寻求帮助，这里有一个小技巧，抛弃破损的旧胎，购买（有的时候，商家甚至会送你）一个二手轮胎随车携带。

◥成色好的二手胎非常有用

这种几乎零成本的方法非常有效，笔者干过好几次，找不到尺寸完全一致的也没关系，毕竟勉强行驶也比被扔在山上吹风好一万倍，到了大城市，自然能买到合适的全新替换胎！

误判现象

本节的内容，大部分读者应该是从未听说过。。。。。。

◥胎侧出现条带状凹痕

偶尔，我们会在轮胎侧壁发现上图这样的凹痕，尤其是在胎压较高时更为明显，无须害怕与焦虑，这是正常现象。

◥胎压较高时更为清晰

这种现象是由子午线轮胎结构决定：

轮胎由一层或多层织物帘线加固，帘线块从一侧胎圈向另一侧胎圈平行敷设，沿胎侧向上，穿过胎面向下到达另一胎侧，因此各侧壁帘线搭接处不可避免存在重叠。

◥胎侧凹陷形成原理

当轮胎安装在轮毂上，并充气至较高气压时，胎侧整体自由膨胀，但由于搭接处厚度较大，拉伸能力显然会略小于帘布层的其它部分，因此该处会产生轻微凹痕。

其实，此处反而是胎侧最为结实的区域。

因此，当您遇到这样的情况，就请别去找轮胎商家的麻烦了，或者，选新胎时可以特意关注挑选一下。

总结

本期笔者给读者朋友们介绍的侧壁鼓包是一种常见的轮胎损伤，但也是最隐蔽的严重胎损。

很显然，我们可以看到，此时的轮胎处于一种非常隐蔽的“伪健康”状态。

此种损伤发生时，一般并不会立即对轮胎性能产生影响，从而不会引起车主注意，但当路况与轮胎损伤达到触发鼓包破裂的条件时，也许仅仅是一个急转弯，急刹车，甚至是小颠簸，都足以使轮胎瞬间破裂，而爆裂带来的后果将是危险的。

笔者的建议是：无论平时城市行驶，抑或是自驾长途出行，至少应该稍微留意观察一下轮胎的工作情况，如果发现轮胎有轻微鼓包的现象，最好第一时间更换新胎。

如果是新换不久的轮胎出现这种现象，排除文中列出的各种人为因素，可以通过轮胎经销商向厂家发起退换货申请，具体鉴定方法，读者可以通过私信向笔者进行索取，掌握基本技巧以后，车主朋友们在遇到类似情况时，可以避免蒙受欺骗。

对于车主来说，选择品牌正品轮胎也是减少此类轮胎损伤的好办法之一，不得不说，某些不注重品质，仅以低价来占领市场的轮胎产品，出现问题的概率明显较高。

具体可参考笔者早前发布的知名轮胎厂商的分析图文：

轮胎系安全！知品牌选好胎！「2019世界十大最佳轮胎公司简析」

本期关于轮胎的内容到此里告一段落，我们下期再见，祝各位车友出行平安。