超充争霸赛：比亚迪打响头炮，极氪、华为如何接力？

原以为比亚迪的“兆瓦闪充”已经天下无敌了，谁能想到极氪、华为还憋着个大招，这是谁的部将？

新能源汽车的兆瓦时代可能就要正式来临了，就这不到一个月的时间呢，在国内的新能源行业真的是上演了一出兆瓦充电接力赛。

自打比亚迪3月17号率先发布了全球首个兆瓦及全场景充电方案，一口气攻克了车端和桩端的所有技术难点之后呢，在最近的中国电动车百人论坛上，华为发布预告，4月22号将发布1.44兆瓦的重卡兆瓦超冲，紧接着极氪宣布二季度落地全球首款单枪1.2兆瓦的液冷充电桩。

从技术层面，极氪对比比亚迪来对比，极氪1.2兆瓦全液冷充电桩首次曝光，比比亚迪刚发的1兆瓦闪充还猛20%。

此前，比亚迪祭出全域千伏高压加10C闪充电势的组合拳，用1000伏电压和1000电流实现1兆瓦功率，5分钟补能407km。

而极氪直接梭哈全球首个全液冷1.2兆瓦单枪，理论上充电速度能实现1秒补能约4km，真正实现了油电同速。

如一辆极氪009的140度电池，用1.2兆瓦桩从10%充到80%可能仅需7~8分钟。

并且极氪极氪集团副总裁赵昱辉在百人论坛上还宣传，该技术将在4月上海车展正式亮相并落地，真的是一波波速度对比，让多少普通人都惊掉了下巴。

从目前新能源车企的发布节奏来看，国内头部新能源车企显然都已掌握兆瓦超充技术。不得不说，优秀工程师们常常心有灵犀，大家都在观望，等待第一个“吃螃蟹”的人。比亚迪率先发布兆瓦超充，不仅解决了技术认证难题，还成功扫除了舆论障碍，为整个行业的发展铺平了道路。

比亚迪的先行之举，给市场营造了一种错觉：似乎无论比亚迪推出什么技术，其他品牌都能拿出更优方案应对。但实际情况是，越来越多品牌投身兆瓦超充领域，不管是对整个行业，还是对比亚迪而言，都大有裨益。这不仅推动兆瓦超充技术加速发展，还能帮助比亚迪分担部分舆论压力。

比亚迪一家发布兆瓦超冲的时候呢，你可以说这个技术不实用，电池不安全，电网扛不住，然而，随着越来越多车企也做了，是不是就可以堵住这些人的嘴了呢？

值得注意的是，在推进兆瓦超充落地时，车企要做到发布即量产，量产即交付。同时，桩端和车端最好能同步实现兆瓦超充，单纯发布兆瓦充电桩，无法给消费者带来实质性的体验提升，难以推动行业真正进步。

这场超充争霸赛，从比亚迪率先突破兆瓦超充技术，到极氪、华为以1.2MW、1.44MW的更高功率接力，新能源汽车行业正以“闪电战”速度进入“充电5分钟，续航数百里”的新纪元。

这场技术竞赛背后，是车企对用户补能焦虑的深刻洞察，也是对电网承载力、电池安全性的极限挑战。当单枪功率突破1MW成为常态，行业更需警惕“为快而快”的盲目扩张——若桩端车端无法协同升级，再快的充电速度也只是空中楼阁。

未来，技术突破与生态协同的平衡术，或将决定谁能真正定义“兆瓦时代”的游戏规则。