深度解读｜零跑迎来卓越时刻，3月交付位居新势力第一，开启全速领跑时代

燕姐飙车原创 林燕

当新能源汽车市场在为"价格战"焦头烂额时，零跑汽车却以一份优秀的月交付成绩单令汽车圈为之侧目。 3月37,095辆的交付成绩单，让零跑汽车月交付跃居新势力第一，宣告了其在竞争中长期主义价值凸显，以及"科技普惠"战略的市场穿透力。这一佳绩也印证了零跑产品竞争力和品牌认可度的持续提升，为零跑汽车冲击50-60万辆年销目标奠定了坚实基础。

无独有偶，今年以来，零跑汽车好消息接连不断。

继零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系之后，3月3日，零跑汽车与中国一汽签署战略合作谅解备忘录。3月10日，零跑发布了LEAP3.5全域自研技术架构及首款全球化车型B10，零跑汽车迈上了全速领跑的崭新通道。

首次登顶新势力月交付量第一，零跑重回增长快车道

刚刚过去的3月，零跑以37,095台的月交付量强势收官，同比增长154%，刷新品牌单月交付纪录，超越理想、小鹏等一众新势力，位居3月交付量第一。

其中，旗舰车型C16累计交付突破5.5万台，持续巩固中大型6座SUV市场的领先地位。

至此，1-3月，零跑汽车累计交付新车87,552辆，同增长162.05%。以远超行业平均增速的表现，验证了其产品力与市场策略的卓越不同。

据了解，去年，零跑汽车就实现年销量近30万台，并在第四季度成功实现盈利，毛利率攀升至13.3%，全域自研降本效应显著。这也是造车新势力中第二家实现盈利的企业。而更值得惊喜的是，不久前开启预售的零跑B10，订单也如雪片般飞来。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在3月销量视频中表示：“B10开启预售48 小时订单破 3万 ，其中 70%用户选了激光雷达智驾版。这说明大家既要高品价比，更要真技术。零跑不只是‘价格屠夫’，更是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。“

LEAP3.5技术架构发布，定义智能汽车新范式

这份火热决非偶然。

看似激进市场策略的背后，是零跑九年磨一剑的技术积淀——通过自研电驱系统、27合1热管理等创新，其整车成本较同级竞品低出15%，实现了续航提升10%、结构强度增强30%的硬核指标。

3月10日，零跑在浙江杭州奥体中心发布了零跑 LEAP3.5 技术暨 B10 预售发布会。正式向外界宣告了零跑汽车以“全球质量+越级智能” 推动高阶智能驾驶等领先技术全民化的信心。

作为LEAP3.5技术的首搭车型，B10以10.98万-13.98万元的预售价开启预售，成为“12万级唯一激光雷达车型”，其硬件配置对标50万元级豪华车。

当前，智驾技术解决方案迭代迅猛，从依赖高精地图，到无图智驾，再到端到端大模型，高阶智驾已成为当下必备能力。汽车作为长周期使用产品，用户更适合一步到位购买一款硬件拉满的车型，后续依靠端到端智驾大模型持续升级。

预售价10.98万元起的零跑B10就是这样一款将智驾硬件能力配备到位的产品。新车首次将激光雷达、高阶智驾这些"豪华配置"首次带入大众市场。不仅硬件拉满，软件也终身免费，尽显全域自研底气。

"我们不是在赔本赚吆喝。"朱江明表示：通过全域自研和供应链优化，激光雷达成本已降至行业均价的60%，这让12万元车型搭载高端智驾成为可能。

据透露，零跑LEAP3.5全域自研技术架构通过六大核心创新，实现了行业突破。如四域合一中央域控，将座舱、智驾、动力、车身控制整合为单一模块，线束长度只有996米，为全球最短，算力效率提升3倍，能耗降低25%。

其次是激光雷达普惠化，零跑B10搭载高通8650芯片与禾赛ATX激光雷达探测距离300米，将高阶智驾硬件成本降低30%。还有超级集成理念，实现续航提升10%、结构强度增强30%，树立安全与能效新标杆。从而迎来了成本颠覆性的优化，使B10在同等配置下较竞品溢价超过5万元。用户体验也有了大幅提升，如B10副驾“魔术拓展坞”、87.4%得房率、LMC爆胎稳定控制等，重新定义了这一细分市场的价值标准。

可以说，技术普惠，是B10从“堆料”到“真价值”的一次革命。

长期主义价值凸显，零跑锁定决赛圈入场券

2024年，零跑与理想、问界组成“理问零”新势力三强。进入2025年，

零跑大招一个接一个，4月10日，零跑B10上市即可实现批量交付，可以预见，凭借 LEAP3.5 技术架构和全新 B 系列产品，零跑汽车必将继续站稳造车新势力头部位置。

而从“理小零”变身到3月份的“零理小”，表明零跑汽车长期主义价值正加速得以显现。

行业观察人士指出，零跑的崛起标志着新能源竞争进入深水区。当传统车企还在为转型阵痛时，零跑通过"技术普惠+成本控制"的组合拳，正在改写市场游戏规则。

目前，零跑65%零部件自研自造，技术迭代速度领先行业6-12个月。同时，零跑B/C系列零部件通用率达88%，摊薄了研发成本。

同时，其盈利范式也有着鲜明的独特性，通过技术合作与规模效应，零跑证明新势力可持续盈利的可行性，为行业注入信心。

还有精准的市场卡位，B10将切入10-15万元最大细分市场，这一市场占汽车总销量60%，有望构建未来增长新引擎。

据透露，零跑已构建起了清晰的A/B/C/D四大产品系列，覆盖6万～30万元主流市场。其中，B系列以B10打头阵，后续推出B01轿车、B05跨界车，剑指月销4万台。15-20万元的C系列，C11/C01月销稳定破3万台，占据中端市场制高点。还有D/A系列将于2026年推出，完善高端与入门市场布局。

朱江明表示，“2025年是智能驾驶普及元年，零跑通过LEAP3.5+ B10组合，将高阶智驾变为大众标配。随着B01轿车、B05跨界车陆续上市，零跑有望以每半年一款爆款的节奏，实现50-60万辆年销目标，向世界级智能电动车企迈进。”

写在最后

从3月交付狂飙到B10预售火爆，从LEAP3.5技术发布到全球化布局深化，零跑汽车正以“技术普惠+精准卡位”的双重攻势，改写新能源汽车竞争规则。其坚持全域自研、成本定价与用户价值优先的策略，不仅赢得市场与资本的双重认可，更为中国汽车产业冲击全球价值链顶端提供了范本。

零跑给行业的最大启示或许在于：当科技突破与商业智慧形成共振，汽车产业的变革才能真正触达普通消费者。

可以预见，这场由"技术平权"引发的市场重构，才刚刚拉开序幕。