4月3日资讯：
创维汽车在线上发布一张“创维汽车自上市以来交通事故无一死亡案例”的海报。
在发生于安徽池州高速路段的小米SU7撞击起火导致3人死亡的严重交通事故尚无定论，进而依然在热议的阶段里；创维汽车发布这样一则海报是很容易让人产生联想的，但也确实成功引起热议，看似是一次“成功的营销。”
然而在笔者看来这是很失败的案例，其发布的时间节点不正确，抑或者说不应该借助该话题。因为很容易让人产生“吃人血馒头”的判断，客观上的是与不是则见仁见智。但是创维汽车不是近日唯一蹭该话题热度的汽车品牌，知名品牌还有两个，只不过其中有一家的企业人发布之后立即删除了。
城门失火殃及池鱼。
在任何领域里都存在竞争，正常的竞争方式也可以非常激烈；甚至看不到的竞争可以不择手段。然而往往在竞争对手发生类似事件的时候，绝大部分同行都会缄默不言；究其原因正是担心城门失火殃及池鱼，在同一个行业里，大家都坐在一条船上——如果把竞争对手往绝路上逼，那么最终结果只有两个：绝处逢生，鱼死网破！绝处逢生的可能性并不大，那么把竞争对手逼死则难免要鱼死网破。
谁敢于说现在的汽车智能（辅助）驾驶领域没有漏洞？
至少笔者不敢说这样的话。
真正的业内人士怕也是同样不敢做出这样的保证。
所以撇开是否在“吃人血馒头”的商业道德层面的因素不谈，这样的做法只有可能让整个行业陷入危机。
同时也难免让自己存在的问题被暴露。
“上市以来交通事故0死亡”的汽车有很多，昨天上市的汽车、明天大概率还没有致人死亡的交通事故——是否有造成致人死亡交通事故的情况得看上市的时间周期，并且一定要综合汽车的销量、保有量来计算与判断。
于是抛出这个话题的创维汽车就难免要让人关注它的销量表现了。
其2025年3月的销量数据暂未确认，2月份的零售销量是289辆，3月份的零售销量是386辆……2024年累计零售销量是11845辆。就这么点销量，没有出现致人死亡的交通事故似乎也并不奇怪；而且该品牌仅有的EV6、HT-i两款车都只是普通的代步级的SUV。
并且创维汽车创始人黄宏生也是很有意思的人，其曾经公开讲创维汽车有“治病功能。”比如其自身每天在创维汽车里午睡，于是改善了高血压、呼吸道疾病和习惯性腹泻，并称“开创维汽车能延寿30年”的观点——虽然其品牌方后续声明称公司从未使用“治病”“延寿”等文字描述，黄宏生的发言仅基于其个人健康改善经历，不具备“普遍适应性。”但是黄宏生可是创维汽车的创始人，其描述对于那些在智驾领域胡吹的人没有太大区别。
回头再看创维的海报，尴尬吗？
“揭短”或“阴阳”的做法实际很容易造成自我形象的损害，因为揭短之人会被更多的关注，其存在的问题或不足必定会被挖掘出来。所以在平日里的竞争中大家可以剑拔弩张，但遇到类似情况的时候往往都会保持默契，创维汽车的做法显得不够聪明。
除此以外再讲一讲一些习惯于攻击竞品的车企，其行为属于“心理问题外显。”看似是自信和强大的表现实则属于异常行为，在汽车领域里常见的夸大行为更像是妄想，本质还是自卑和不足，“攻击性”往往是用于演示自身不足的表现方式或手段。
就讲到这里。
希望FF、恒驰、远航等品牌不要效仿创维，虽然这些品牌都可以这么说。
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