比亚迪秦L EV对比小鹏MONA M03，差别居然这么大？

很少有人会把这两台车放在一起对比，毕竟它们一台是中型轿车，一台是紧凑型轿车，但是回到价格上面，它俩又是重叠的，作为中型轿车的比亚迪秦L EV的指导价是11.98-13.98万元，作为紧凑型轿车的小鹏MONA M03的指导价是11.98-15.58万元。所以，当消费者拿出真金白银来购买这个价位的车型时，这两台车就不可避免的会被拿来对比。

那么比亚迪秦L EV对比小鹏MONA M03究竟有哪些差别？又该怎么选？

首先是纯电平台带来的技术体验上的差别，比亚迪秦L EV基于自家最新的e平台3.0 Evo架构打造，在这个平台上，我们看到了纯电动汽车应该有的硬件配置，比如秦L EV采用了后置后驱的电机布局，底盘悬架方面搭载的是前双球头麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，这保证了车辆的操控性和舒适性。

小鹏MONA M03同样基于纯电平台打造，但是显得不够纯，比如前置前驱的电机布局，底盘悬架方面采用了低成本的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这样后悬架配置一定程度上牺牲了后排乘员的乘坐舒适性。

再比如在车身安全设计上面，小鹏MONA M03采用了整车占比达73%的白车身高强度钢+铝合金，车顶最大可承受5.25倍车身重量压力。

而比亚迪秦L EV的车身采用了1800MPa的热成形前围集成、1470MPa超高强钢闭口辊压横梁集成以及1500MPa超高强钢后纵梁集成，也就是车辆的前方、车辆中间横梁和车辆的后方都采用了同级别车型难以比拟的超高强度材料，并且车顶静压达5.34倍自重，稍微压过了小鹏MONA M03。

同时，得益于第二代CTB电池车身一体化技术，比亚迪秦L EV的刀片电池包上盖板与车内地板能够融为一体，在不侵占车内垂直空间的同时，保证了车辆底盘下方的平整度。除此之外，比亚迪秦L EV的刀片电池包采用的是蜂窝电池包体，能够承受住50吨的抗压。

这就是一个纯正的纯电平台能够带来的优势。

在车内空间方面，小鹏MONA M03虽然定位一台紧凑型轿车，但是它的长宽高分别达到了4780mm、1896mm、1445mm，轴距为2815mm，有着不输中级车的车身尺寸。比如比亚迪秦L EV定位为中型车，其长宽高分别为4720mm、1880mm、1495mm，轴距为2820mm。

（比亚迪秦L EV后排空间）

（小鹏MONA M03后排空间）

从参数上看，小鹏MONA M03比秦L EV要长一些，但在轴距上，秦L EV略胜一筹。其次，秦L EV的车身高度比小鹏MONA M03高出50mm，因此在后排乘员的头部空间上，在第二代CTB电池车身一体化技术的加持下，秦L EV后排的垂向空间无疑会更好一些，并且后排乘员的头部空间也会更宽裕。同时，得益于e平台3.0 Evo架构，秦L EV还拥有小鹏MONA M03没有的前备箱，其前备箱容积达到了65L。

虽然小鹏MONA M03较为低趴的车身高度在一定程度上牺牲了后排乘员的乘坐舒适性，但是低趴的设计能够带来出色的低风阻，这对于提升车辆的纯电续航有着一定的助力。

在车辆续航方面，小鹏MONA M03确实表现不错，其共有三种续航，分别是51.8度电的515km续航，以及均为62.2度电的620km续航和580km续航。比亚迪秦L EV共有两种续航，分别是46.08度电的470km续航和56.64度电的545km续航，电池包度数均比不上小鹏MONA M03。

但是能耗控制方面，比亚迪秦L EV相对来说比较出色一些，比如秦L EV入门级车型 470km领先型版本做到了10.8 kWh/100km，而小鹏MONA M03全系车型均为11.5kWh/100km。

并且在电机性能方面，比亚迪秦L EV 470km领先型版本的最大扭矩为220N·m，最高车速为160km/h，545km版本车型的最大扭矩为330N·m，最高车速为180km/h。

相反，小鹏MONA M03入门级车型515长续航版本的最大扭矩为225N·m，最高车速为155km/h，620km和580km版本车型的最大扭矩为250N·m，最高车速同样为155km/h。

相比秦L EV，小鹏MONA M03的电机性能表现只能说是一般，这也暴露出小鹏MONA M03的纯电架构平台的上限能力是不足的。

再比如，在e平台3.0 Evo架构下，比亚迪秦L EV的麋鹿测试成绩做到了80km/h，小鹏MONA M03的麋鹿测试成绩为75km/h。在这里还有个小彩蛋，小鹏MONA M03的车辆最大载重重量是375kg，而比亚迪秦L EV的车辆最大载重重量居然给到了425kg。

所以，可以说在比亚迪最新的e平台3.0 Evo架构下，秦L EV方方面面的上限都很高。相反，小鹏MONA M03就显得有些平常。

即便是小鹏引以为傲的智驾体验，其实也打不过比亚迪秦L EV。

在e平台3.0 Evo架构下，秦L EV做到了全系标配天神之眼C高阶智驾，在硬件上舍得给料，比如全系车型都标配三目前方感知摄像头，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头，支持高速领航和自动泊车等。

小鹏MONA M03仅15.58万元的580续航版本才勉强配备了双目前方感知摄像头，12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头。515长续航版本和620超长续航版本仅配备单目前方感知摄像头，12个超声波雷达、2个毫米波雷达、7个摄像头。

这样的硬件配置能够带来的科技体验也会相对较少，比如正因为配备了足够多的摄像头，所以秦L EV能够实现透明底盘功能，而小鹏MONA M03就做不到。

在智能座舱方面，两者的表现不相上下，小鹏MONA M03能够实现的功能，秦L EV也都能给到，并且表现还不错，比如秦L EV的车机同样支持四音区识别，接入了DeepSeek应用，而且车载网络采用的是5G网络，相反小鹏MONA M03使用的是4G网络。除此之外，秦L EV还给到了小鹏MONA M03没有的智能冷暖冰箱。

综合对比下来，比亚迪秦L EV和小鹏MONA M03这两台车的差别还是蛮大的，在很多方面，特别是在机械素养以及综合性能表现上，比亚迪秦L EV都略胜一筹，而小鹏MONA M03则赢在续航方面。不过从小鹏MONA M03车主中40%的用户是女车主，而且大部分车主的年龄在30岁以内来看，小鹏MONA M03的时尚设计功不可没。

所以，也能看出如果是个人用车，小鹏MONA M03会受到很多年轻人的欢迎，但如果是家庭用车的消费者，在综合对比后，比亚迪秦L EV就是最好的选择。