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根据乘联会最新零售数据，在3月份的轿车销量榜上，共有47款车型上榜，6款车型销量在2万台以上。其中，五菱宏光MINI EV、海鸥等小/微车型依旧受热捧，销量均超3万台，小米SU7、Model 3、朗逸也都名列前茅。值得注意的是，前十名中有八席都是新能源车型。
国产新能源占主导地位，宏光MINI EV夺冠，秦PLUS险胜小米SU7
具体来看，五菱宏光MINI EV以35462台的总销量，成功夺冠，其周销量基本都在八九千台，稳定而强劲的市场表现，给其它竞争对手带来了不小的压力。
数据来源：乘联会零售量
吉利星愿以32414台的销量位居第二，紧随其后的比亚迪海鸥，也不甘示弱，销量成功突破3万台大关。
秦PLUS和小米SU7竞争激烈，前者以26861台的销量略胜一筹，较后者仅多出6百余台，可谓旗鼓相当的对手。与此同时，秦L和朗逸也展现出不俗的竞争力，销量分别为18549台、18010台。小鹏MONA MO3和轩逸也挤进了前十的队伍，销量均突破了1.6万台大关。
从前十名中可以看出，当前的轿车市场仍以新能源车型为主，而国产品牌更是这场变革中的大赢家。尤其是靠前的几款小/微车型，价格亲民且经济实用，几万块就能拿下，让购车压力小了不少。
数据来源：乘联会零售量
凯美瑞第18，卡罗拉排名40开外，小鹏P7＋表现明显下滑
速腾、帕萨特、比亚迪汉以及海豹06新能源，销量普遍维持在1.3万—1.6万台之间，这几款车型的周销量在三四千台左右，表现十分稳定，有着一批忠实的消费群体。相比之下，凯美瑞表现稍显落后，销量只有12507台。
自第20名之后，宝马3系、逸动、星瑞、帝豪，这几款车型虽不及前几名表现出色，但销量也达到了1万台。奔驰C级、海豚、雅阁、奔腾小马、红旗H5的销量在9千台上下。
奔腾小马虽然和五菱宏光MINI EV一样都是微型纯电车，但两车在轴距上存在明显差距。其中，五菱宏光MINI EV的轴距长达2190mm，而奔腾小马的轴距只有1953mm，明显短了一大截。因此，这一硬伤直接反映在了销量成绩上。
驱逐舰05、艾瑞泽8、宝马5系、银河L6，销量均在6千台左右。卡罗拉3月份只卖出5949台，从4周的销量来看，呈现逐周递减的趋势。小鹏P7＋的销量为7873台，与去年12月份过万的辉煌战绩相比，有明显下降。
榜单末端的还有长安启源A07、奥迪A4L、AION RT等车型，3月前四周销量均在5千台以上，雷凌垫底，只卖出3319台。
结语：在当前的汽车市场，国产新能源已经成了不少消费者的首选，而合资品牌的光环明显不如往日般耀眼。作为这场变革中的消费者，你会怎么选？
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