关税重锤下，丰田不涨价

撰文 / 周 洲

设计 / 师 超

设计 / Automotive news，Times，日经新闻等

特朗普用关税将全球汽车产业搅得鸡犬不宁。

这位“关税行家”此前宣布的对进口汽车加征25%关税的措施，4月3日正式生效。

根据白宫发布的文件，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。

全球车企应对不一。

捷豹路虎暂停向美国出口汽车；丰田本田淡定不涨价，一向与供应商共荣的丰田还将承担因关税造成的美国供应商成本上涨的部分。

现代汽车集团也决定先观望不涨价，美国三大重启了对消费者适用的员工折扣，大众汽车则打算收取一定的进口费用。

英国和日本政府都在争取与华盛顿达成新的贸易协议，争取关税豁免。

特朗普推出关税后，印度塔塔汽车公司旗下的英国汽车制造商捷豹路虎暂停向美国出口汽车。

“美国是捷豹路虎豪华品牌的重要市场，”其发言人在一封电子邮件声明中表示，“我们正在实施短期措施，包括4月份暂停发货，同时制定中长期计划。”

《泰晤士 报》首先报道了捷豹路虎暂停对美出口的消息。

根据财报，截至2024年3月的12个月内，这家总部位于考文垂的英国销量最大的汽车生产商之一共售出了43万辆汽车，包括揽胜运动版、Defenders和其他车型，其中近四分之一销往美国，在美国拥有200多家经销商。1月份，该公司公布的季度税前利润下降了17%。

英国汽车行业直接就业 20 万人，新关税对其影响极大。

行业机构SMMT的数据显示，美国是继欧盟之后英国汽车的第二大进口国，占英国汽车进口量的近 20%。

英国表示，重点将努力与华盛顿达成贸易协议。

《泰晤士 报》称，捷豹路虎在美国已经拥有几个月的汽车库存，这些汽车不会受到新关税的影响。

丰田和本田暂时将维持标价不变，以避免重要的美国市场出现动荡。

一些业内人士担心，4月3日生效的新关税将导致日本汽车和汽车零部件制造业下滑。

日本汽车制造商协会(JAMA)和五十铃董事长河原正敏（Masanori Katayama）正在政府举行的听证会上呼吁，支持零部件制造商。

JAMA 副主席兼雅马哈汽车总裁石原敏文（Motofumi Shitara） 4月3日表示，关税“将产生巨大影响”。

据 JAMA 称，日本在2024年向美国出口了近137万辆汽车。这占日本汽车出口总额的30%，超过任何其他市场。

关税还影响了包括发动机和变速箱在内的一系列零部件。零部件制造商和相关企业的财务韧性通常不如汽车制造商。

瑞穗证券的分析师坂口大陆（Tairiku Sakaguchi）表示：“与通常拥有更多回旋余地的一级供应商相比，二级供应商和其他供应商更有可能感受到关税成本的负担。”

尽管进口成本大幅上涨，但丰田仍计划将销售价格维持在当前水平，并通过削减成本和提高效率来抵御关税影响。

高盛估计，如果丰田提高价格，其美国销量将下降5%—8%，这将导致本财年的综合营业利润减少6%，约3400 亿日元（约合 23.4 亿美元）。

作为全球销量最大的车企，丰田一直和供应链上的企业是“育成式”关系。这次针对关税，丰田非常霸气，将承担特朗普关税导致的美国供应商成本上涨部分。

丰田北美总部的一位代表表示：“我们将维持现有运营”，避免涨价可能带来的混乱。

据日经新闻报道，丰田汽车北美子公司已通知当地汽车零部件制造商，计划助其应对特朗普政府宣布的关税带来的成本上涨。

到5月3日，美国对所有进口汽车征收 25% 额外关税这一措施将扩大到发动机和变速箱等主要零部件。

丰田已告知主要供应商，它已准备好承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本，但包括援助将持续多长时间在内的细节尚未确定。

目前，符合《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）规定的汽车零部件将免征关税。但最终这些零部件中，非美国制造的部分可能会被征收 25% 的关税。

丰田在美国肯塔基州和印第安纳州的汽车装配厂在2024年生产了127万辆汽车，占该公司全球产量的13%。其持股20%的斯巴鲁销售了66万辆汽车，其中44%来自日本。

其美国装配厂由当地供应商网络支持，这些供应商与丰田一样从墨西哥和加拿大进口材料，以保持竞争优势。

本田也将在关税生效后暂缓涨价，坐看后续变幻。

日产汽车则撤回了此前的美国工厂减产计划，这是为了让不征收关税的本地生产保持规模。

日产此前公布计划，将部分减少制造SUV“ROGUE”的田纳西州工厂的生产排班。

此外，日产原先委托联盟企业雷诺在阿根廷生产皮卡，现已改由墨西哥的自家工厂生产，旨在削减委托费等成本。

许多汽车制造商尚未决定如何应对。马自达汽车表示，将“根据我们迄今为止的审议情况考虑采取哪些行动”。

2025年第一季度，六家日本主要汽车制造商在美国共售出约150万辆新车，比去年同期增长 5%。

一些车企赶在关税前屯库存，更高的库存水平似乎为他们赢得了一些时间来缓冲对关税的反应。

河原正敏在4月3日的一份声明中表示：“我希望官员们与美国方面进行对话，寻求关税豁免。”

4 月 4 日，现代及其豪华车部门捷尼赛思（ Genesis） 在一份声明中表示，未来两个月内不会提高汽车价格。

据该公司称，捷尼赛思的汽车大部分从韩国进口，2024年现代在美国销售的汽车中有 40% 是韩国制造。

“现代长期以来一直致力于为客户创造价值，”现代汽车首席执行官何塞·穆诺兹（Jose Muñoz ）4月3日在首尔汽车展的展台上表示，“我们将始终保持竞争力，目前没有在美国提高价格的计划。”

此前，据称现代和捷尼赛思北美首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）在一份说明中告诉经销商，“目前的汽车定价不保证，4月2日之后批发的车辆可能会发生变化。”

现代汽车在美国佐治亚州的新工厂（图源：现代汽车）▼

起亚首席执行官宋虎聲（Ho Sung Song）避免了立即做出定价的决定，“这一消息刚刚在美国宣布，现在谈论这个问题还为时过早，”4月3日，他表示，“与此同时，起亚总是非常灵活，行动迅速。如果有明确的政策方向，那么我们将尽最大努力在新环境中保持灵活性。”

Stellantis 将在美国五家工厂裁员，墨西哥和加拿大的装配线也将暂停。

通用汽车计划在美国印第安纳州生产更多皮卡，并缩减在墨西哥的产量。

福特汽车宣布对多种车型提供折扣。

福特汽车公司宣布，截至6月2日，所有客户均可享受大多数车型的员工折扣。这是“自美国，为美国”活动的一部分，旨在提供可能数千美元的折扣，同时强调福特是美国最大的汽车生产商。

Stellantis亦延长了类似的优惠，称在4月30日之前向所有人提供员工折扣。

Stellantis 发言人在4月4日的一份声明中表示：“本周，我们推出了积极而持续的4月激励和营销支持，包括一项激动人心且具有竞争力的增强措施，让我们的客户在员工价格或当前现金奖励之间拥有‘美国自由选择权’。”

通用汽车发言人表示，不打算改变4月份提供的激励措施。通用汽车在2005年创造了最初的“全民员工折扣”促销活动，这一促销手段引起了强烈的反响，以至于其竞争对手也觉得别无选择，只能加入其中。

此后的二十年里，美国三大偶尔会推出类似的优惠。

据《汽车新闻》获得的一份发给经销商的备忘录显示，美国大众汽车公司将对在美国境外组装车辆的目的地增加进口费收费，并已停止通过铁路将墨西哥制造的车辆运往美国。

大众汽车表示，从4月3日起，这项费用将影响从墨西哥和欧洲进口的汽车定价。

大众汽车的一位代表称，尚未做出最终的定价决定，这将取决于车辆的装饰套件等因素。