比亚迪一季度以41.64万辆的纯电销量再次成为全球销冠，同比增长38.74%，超越特斯拉（33.67万辆，同比下滑13%）。海外市场，在英国、西班牙、葡萄牙的销量分别激增551%、734%和207%，而特斯拉在多国市场销量下滑。
一季度，比亚迪推出一系列黑科技和新车型，“天神之眼”智驾系统、与大疆合作的车载无人机以及兆瓦闪充技术（12分钟补500公里）等，均为市场带来了新的突破。新车型腾势N9和仰望U7凭借豪华配置和高性能，进一步抢占了高端市场。
Counterpoint预测，比亚迪在2025年将以15.7%的市占率稳居全球纯电第一，这不仅是产能扩张，更是中国新能源产业链从跟跑到领跑的缩影。比亚迪通过垂直整合、多元化产品矩阵及全球化布局，持续扩大纯电汽车市场份额，引领全球电动车行业发展。
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进入7月份，国内纯电SUV市场的竞争开始进入白热化的状态，尤其是在纯电大6座SUV市场，开始有更多的车企进行了布局，火药味越来越浓。
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7月16日“方程豹出游季”开启，联合甘孜文旅推千万旅游基金。方程豹凭比亚迪技术，以“智能硬派+城野兼得”为核心，携豹5、豹8、钛3，带来五大权益助用户畅游。
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国内舆论常常吹捧比亚迪“弯道超车”，连丰田都是其手下败将。然而，在刚过去的第二季度，丰田仅在美国市场的销量达66.65万台之多，比亚迪同期的全球出口总量不过才25.8万台。脱离了中国市场的补贴、绿牌特权后，比亚迪被丰田甩开几条街。
中国人不缺创新能力和管理能力，实际上经过这些年的追赶，我感觉国外那些高大上的汽车技术也并非遥不可及，而我们已经通过30年的努力，拉平了这个鸿沟，还实现了电动化和智能化的局部反超。
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新能源行业不合理竞争、价格战、以次充好、账期长这些根源问题，终于要被解决了！ 7月16日，国家高级别会议对新能源汽车产业进行了深刻的讨论，直指目前新能源行业的非理性竞争现象。
试驾一辆车感觉“燥”了，认为胎压偏高，检查确实高，不过厂家指导胎压也高出了认知，查询多款大吨位燃油车胎压，拿更高胎压换一点续航值吗？带来了NVH变差、胎噪变大、抓地力变差、爆胎风险增加啊
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