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自从国产车把合资车的价格卷下来以后，不少消费者正摩拳擦掌等着捡漏。那么，在众多品牌中，究竟哪些合资车型在夹缝中依旧保持着热度？在最新公布的合资SUV销量榜上，共有30款车型上榜，RAV4荣放、本田CR-V、途观L等车型的排名都比较靠前，宝马X5、沃尔沃XC60的表现也有所回暖。然而，凯迪拉克XT5、揽巡、起亚EV5的市场反响则十分冷淡。
日系多款紧凑型“常青树”名列前茅，前五名中竟没有一个美系？
排在榜单首名的是丰田RAV4荣放，销量为0.4万台；本田CR-V、锋兰达分别以0.36万台、0.34万台的销量位居亚军、季军；锋兰达和卡罗拉锐放也顺利进入了前五，销量均超过了3千台。
可以看出，前五名中有四席都被日系品牌占据，凭借扎实的做工和燃油经济性，这些“常青树”们用实力证明了自己的宝刀未老。相比之下，德系和美系在性价比和市场响应速度上稍显迟缓，只有途观L一款车型冲进了前五。
奥迪Q5L、奔驰GLC、昂科威、皓影这几款车型，销量普遍在0.2万—0.3万台之间，虽不如前几名表现出色，但依旧处于榜单比较靠前的位置，同样展现出了不俗的竞争力。
比如，其中的奔驰GLC，最新周销量为0.25万台，相当于一个月能卖出1万台，在当前竞争白热化的市场，已经相当不错了。
10款车型销量不足1千台，2款纯电车型沦为垫底
宝马X5、日产逍客以及沃尔沃XC60的销量，都只有0.13万台，表现不温不火。再往后看，皇冠陆放、探歌、宝马X1、汉兰达，这几款车型的销量均在0.1万—0.3万台之间徘徊，这样的成绩只能说中规中矩。
途昂、凯迪拉克XT5、奥迪Q3、锐界、揽巡、马自达CX-5的表现更是惨不忍睹，各自的销量连1千台都未能突破。尤其是凯迪拉克XT5，虽然官方定价高达35.27万—45.99万元，但目前北京地区终端的售价已经降至不到24万元，即便如此，仍未激起消费者的购买欲望。
在本榜单中，仅有ID.4X和起亚EV5两款纯电车型上榜，且均排在末尾。在合资品牌领域，燃油车依旧占据主导地位，纯电车型似乎仍只是“陪跑”的角色。同时，也揭露了合资品牌在电动化转型上的滞后性。
结语：SUV车型看似繁多，但真正称得上“常青树”的不过寥寥几款。从榜单的销量分布可以看出，那些经济耐用、价格亲民的紧凑型SUV，尤其是低调、朴实的日系，仍是不少消费者青睐的对象。反观新能源车，即使风头再盛，消费者对其依旧持保留态度，不能完全信任。
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