今年年初，比亚迪开启了“全民智驾”的智能化战略政策，相比往年的价格战而言，今年所推出的智驾版车型，无疑是将技术储备不够雄厚的车厂推向了风口浪尖。当然，“全民智驾”启动之后，比亚迪也确实自己十万元以内的车型具备了天神之眼C高阶智驾系统，而且在同级别当中，它的智驾水平确实可圈可点。
与此同时，在价格基本不变的情况下标配高阶智驾，无疑是2025年新价格战的新形式，所以没过多久，主流的车厂也都推出了自己的智驾版。而在这其中，零跑作为第二家开始盈利的新势力汽车品牌，在智能化方面也并没有落后，而且再加上该品牌有着大规模的自研自产能力，所以在控制成本方面，似乎要比比亚迪更狠一些。
就拿最近这段时间开启预售的零跑B10来讲，这款车定位A级纯电SUV，是基于零跑B平台打造的首款车型，同时也是基于零跑3.5技术架构打造的一款产品。那么从价格上来看，目前零跑B10的预售价为10.98万元起，而且在预售价12.98万元的零跑B10车型上，就已经标配了激光雷达。这里值得注意的是，目前提到的价格均为预售价，所以等正式上市之后，零跑B10的价格或许还会带来惊喜。
那么对于零跑B10这款车而言，外观上新车采用了最新的设计语言，整个前脸对比之前的产品更显简约时尚，而原因在于贯穿灯组的两侧更为狭长，一眼看上去不会那么复杂。除此之外，与市面上大多数车型一样，零跑B10也用上了远近光灯与日行灯分体式的设计，再配合上封闭式的前脸，使得零跑B10成为一款设计更成熟的精致小车。
来到车侧，短小紧凑算是零跑B10这款车的一处特点，而2735毫米的车身轴距，也能够为后排乘客提供够用不拥挤的乘坐空间。除此之外，零跑B10全系标配18英寸的多辐式轮圈，配合上熏黑处理的外后视镜，以及隐藏式的门把手，这些也都是提升零跑B10年轻时尚感的关键。
来到车身尾部，同样是贯穿式的灯组造型，但对比零跑的其它车型，新一代的设计语言确实能够带来更浓厚的现代科技氛围，而且零跑B10的车身宽度来到了1885毫米，再加上前225毫米、后235毫米的轮胎宽度，也能够让其尾部看起来更有力量感。与此同时，为了提升零跑B10的协调性，新车也在车尾末端加装了扰流尾翼。
另外，之所以零跑B10采用更宽的后轮，也是因为新车采用了后置单电机的动力布局，后轮驱动的动力形式确实需要后轮胎拥有更大的抓地力。那么从动力参数上来看，零跑B10入门版车型标配了132kW功率的电机，而其余车型均为160kW的电机。相比之下，如果你的用车需求更多出现在城市或乡道，那么入门款的动力，甚至续航都已经够用；如果零跑B10会成为你的一台主力车型，那么更建议大家考虑大马力和续航更长的版本。所以从续航表现上来看，零跑B10分别提供了56.2度和67.1度的电池包，对应的纯电续航里程为510公里和600公里。
内饰方面的话，零跑B10采用全新的设计语言，整个中控台的布局，以及方向盘的造型都有所不同，特别是位于副驾前方的副仪表台，集成了多个拓展性的孔位，用户可以根据自己的需求，在确保安全的情况下进行DIY设计。而且在其它配置上，零跑B10标配14.6英寸的2.5K中控屏，即便是搭载骁龙8155车机芯片的低配车型，也能够给到不错的操作流畅性；而对于搭载骁龙8295芯片的版本，两者的区别相当于上一代旗舰手机与最新的旗舰手机。
除此之外，预售价12.98万元和13.98万元的零跑B10都标配了128线的激光雷达，同时辅助驾驶芯片选用了高通骁龙8650，虽然说零跑的智能辅助驾驶系统在业内还没有给到太大的影响力，但在同价位车型当中，这些软硬件的结合，也能够收获不少潜在用户。
编辑总结
所以看到最后，零跑B10是一款车型版本分类很明确的产品，如果你不考虑高阶智驾，那么省下来的钱可以考虑长续航版本的零跑B10，而同时也可以考虑性价比更高的入门版。当然，如果你想要体验高阶智驾，那么零跑的这套高阶智驾系统，不仅提供了高速和城市端到端的高阶智驾功能，而且未来也可以通过OTA持续升级。
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