纯电智能化的大普及，盈利后的零跑敢这么玩？

价格战卷到极致是怎样的操作？价格屠夫的终极形态又是什么样的？说白了就是你有的我有，你没有的我还有，况且我价格还比你便宜，你说这气不气？进入2025年，自打比亚迪掀起全民智驾之后，高阶辅助智能驾驶，成为了2025年车企们内卷的新方向，无论是死磕自研还是与成熟供应商合作，都要打响“全民普及智驾”的名气。当然在电气化时代，需要的是全方面的智能化，在这一点上，出现了一个卷王，零跑B10，一台仅售9.98万元起的纯电动紧凑型小型SUV。

这台起售价9.98万元的紧凑型SUV首发搭载零跑汽车LEAP 3.5架构打造，新的技术架构包括AI大模型智能座舱、AI端到端智能驾驶、高阶驾舱一体中央域控、无模组的CTC电池底盘一体化、融合7合1油冷电驱、一体化运动融合控制底盘等，在新架构的加持下，B10成为了车圈的“水桶机”，看看价格，还要啥自行车，再看看配置，这台车似乎没有任何短板，重要的是整车的自研自造比例达到了成本的65%。

电气的特点是什么，集成化。用流行的一句话来说：中央集成式电子电气架构是软件定义汽车的基础，决定汽车智能化表现的上限，所以零跑的四叶草中央集成式电子电气架构拥有快速的通信和系统响应时间以及强大的稳定性。智能化其一的车机系统在硬件上直接采用了目前最主流且性能较强的高通骁龙8295芯片，配合16+128G的内存组合，除了存储空间，在硬件上基本看齐了目前主流的手机水平。

而电动车“智能化”的另一个必要因素：智驾。零跑B10基于高通8650芯片打造，全车拥有包括激光雷达在内27个感知硬件，再加上零跑自家是有自己的自研智能驾驶算法，所以B10上拥有端到端的大模型智驾、智能辅助驾驶系统以及停车场记忆泊车。在大家都加入“全民智驾普及”的这样一场混战中，从能够实现的智驾功能而言，零跑基本处于行业的正常水平，不过相对于这个价格中，大家都采用视觉方案来节省成本，零跑则是坚持激光雷达方案，随着零件成本在市场的发展中会逐渐降低，或许未来激光雷达会下放至更多的车型。

回到这台车根本：动力.零跑B10搭载了七合一高性能油冷电驱总成，提供180马力和218马力两款电机。采用升级后的电底盘一体化技术，纯电续航510和600公里，支持800V高压平台，同时这块电池内置与整车中央电子架构协同的AI电池能量管理系统和热管理架构。

B10的底盘是联合坐拥阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、标致等品牌的Stellantis集团底盘大师团队进行了中欧联合调校，搭载一体化运动融合控制技术，实时监测车辆稳定状态，主动调控确保用户安全。

外观方面，家族化的设计保持不变，细节处拥有三点式悦动晶体的大灯组联合曲面设计让整车立体感十足，侧面的腰线简洁大方，车尾采用全新设计的贯穿灯组，在4151毫米的车长和2735毫米轴距之下，整车视觉协调简洁大方。

车内依旧是电动车标志性的简介设计，8.8寸的全液晶仪表以及14.6寸的中控屏，内置Leapmotor OS4.0 Plus交互系统以及DeepSeek、通义千问双大模型。

对于这样千篇一律的简洁设计是否已经审美疲劳了呢？零跑为副驾驶带来了百变副驾空间，在副驾驶前方设置了“魔术拓展坞”，可以根据用户需要自由安装手机支架、折叠桌版等，主打一个随心所欲。空间上，在2735毫米轴距内，是达到2390毫米的乘员活动空间，并且拥有灵活的座椅组合。

在流量为王的汽车行业中零跑默默的走到了前面，在2024年第四季度实现了净利润转正实现盈利。自打2023年Stellantis集团向零跑投资15亿欧元后，零跑成为“欧洲严选”，在这家全球第四大汽车集团的帮助下进军欧洲市场，同时也获得了Stellantis在设计、供应链以及调教技术等方面的加持。

在众多“新势力”中，零跑似乎是特别的那一个，如同草莽英雄，大家有的零跑都有，零跑还有更低的价格。B10是零跑经典的全方面配置堆叠和技术下方，对应着B10的售价：10.98万元，这几乎是同级别同价位唯一的8295芯片智能座舱，也是同级少有的激光雷达和端到端智驾大模型。更重要的是，整车智能化的背后，是零跑汽车占整车成本65%的核心电子部件及高附加值部件全域自研，零跑董事长朱江明曾经放言称“2025年智驾跻身第一梯队”“B系列要做到月销量4万台以上”，在后续的投放中，B系列还会有全新产品出现，零跑有足够的底气在市场里开卷。