这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1552期。
起亚每年都会通过首席执行官投资者日活动，向投资者、分析师等市场相关人士介绍公司在此期间的变化和成果，同时也为分享更精细的未来愿景、积极进行沟通交流提供了平台。
在今年，起亚公布了到2030年的中长期战略，其中电动车战略尤其重要。尽管面临市场瓶颈持续、监管风险增加等艰难的外部经营环境，起亚仍计划凭借对起亚品牌电动汽车的信心，巩固其作为全球电动化领先品牌的地位。
起亚公布了电动汽车的销售目标：从今年的 32.4 万辆开始，到 2027 年达到 78.3 万辆，到 2030 年达到 125.9 万辆，并对去年提出的目标值进行了调整。（※2024 年投资者日目标：2027 年 114.7 万辆，2030 年 160 万辆）
起亚计划继续推进以电动化转型为核心目标的中长期战略“Plan S”，以成功进入电动汽车大众化时代。
为此，起亚将把 EV3、EV4、EV5 等电动汽车大众化车型向全球推广，降低电动汽车的购买门槛，并计划通过 2026 年成功推出 EV2，构建完整的产品线。
同时，起亚将开发具备成本竞争力和产品性能的下一代电池，通过硬件优化、应用下一代电子架构、提升车辆软件水平等方式，确保价格竞争力。
起亚还将强化。扩大电动汽车专用维修网络，通过在维修厂内运营电动汽车技术培训及维修培训认证制度，强化专业人才队伍。此外，计划在车辆出现异常迹象时，通过提供电动汽车远程诊断服务，实现远程服务，最大程度地提高客户便利性。
起亚也将持续推进充电基础设施的扩大战略。在韩国国内，计划将目前已安装的 2326 个超高速及快速充电桩，到 2030 年增加到 13000 个以上。在北美，通过 IONNA 公司，到 2030 年将建设 50000 个以上的超高速充电桩；在欧洲，通过与 IONITY 公司的合作，建设 17000 个以上的充电桩。此外，起亚计划扩大包括韩国国内、美国、欧洲、印度等地区的电动汽车本土生产规模，并构建灵活的生产体系，以优化供应。
具体规划为：韩国作为电动汽车研发和生产的中心；美国生产中大型 SUV 和皮卡；欧洲生产中小型 SUV 和掀背车；印度生产符合当地战略的小型 SUV 等各地区的主力车型。并且，将在国内外 13 个工厂（韩国国内 7 个，海外 6 个）实现内燃机汽车和电动汽车的混合生产，并通过 2 个电动汽车专用工厂提高生产效率。
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