从壁垒到共赢，奇瑞让中国混动向全球迈进

 2025年4月10日，奇瑞汽车在芜湖老船厂举办了一场兼具科技感与历史厚重感的“混动之夜暨开源计划发布会”。这场以“中国混动智领全球”为主题的活动，不仅是技术实力的集中展示，更是一场关于未来出行生态的宣言。通过发布全球混动技术标准、开源计划及12款新车型，奇瑞试图用“技术普惠”与“生态共创”两大战略，重新定义中国车企在全球混动领域的角色

一、技术革新：从“全栈自研”到“开源共享”

奇瑞的混动技术布局始于2001年，是中国最早探索混动技术的车企。从2008年奥运车队首秀到2025年热效率48%的鲲鹏天擎发动机问世，奇瑞用24年时间完成了从“技术跟随者”到“标准制定者”的蜕变

·三大技术支柱：

1：全链条自主化：覆盖发动机、变速箱、电驱系统的全栈自研能力，例如新一代鲲鹏天擎混动发动机热效率突破48%，搭配93%传动效率的DHT变速箱，将馈电油耗拉低至每百公里2.68L；

2：安全至上：通过“磐石车身”（高强钢铝占比80%）和“锁子甲电池系统”构建双重防护，并在德国不限速高速完成180km/h连续行驶测试，打破混动车型高速失速的行业痛点；

3：全域场景覆盖：推出高节能CDM、高性能CDM-S、强越野CDM-O三大技术路线，满足从城市通勤到戈壁越野的全场景需求；

奇瑞的技术策略兼具“极致”与“务实”——48%热效率发动机虽刷新全球纪录，但更值得关注的是其通过800V超充技术（10分钟补能350km）解决用户续航焦虑的实用主义思维。这种“技术普惠”理念或将成为中国车企全球化竞争的关键差异点

二、车型矩阵：从家庭刚需到性能狂想

发布会上亮相的12款车型中，四款核心车型折射出奇瑞对细分市场的精准洞察：

·风云T10：中大型六座SUV的“全能选手”

CLTC纯电续航210km，综合续航2169km（吉尼斯纪录），零百加速4秒级，搭配CDC磁悬浮悬架和母婴级座舱材质。以16.79万起售价切入20万级家庭市场，直面比亚迪唐DM-i，用六座布局和健康配置争夺多孩家庭用户；

·山海T2加长版：硬派越野与家庭实用的“矛盾统一”

车长5034mm的七座SUV，二三排放倒形成2米“大床房”，搭配XWD全自动四驱和700mm涉水深度，既满足轻度越野又兼顾家庭装载需求。19.99万起售价挑战坦克300 Hi4-T，用更长纯电续航（206km）填补七座混动越野市场空白；

·瑶光CDM-S：性能标杆的“理工男浪漫”

四擎四驱系统实现455kW总功率，零百加速4.26秒，飞鱼底盘2.0技术提升操控稳定性。

瞄准追求驾驶乐趣的科技爱好者，但需直面特斯拉Model Y的品牌溢价竞争；

· 风云A8：混动普及的“价格屠夫”

8.99万起售的入门级轿车，实测综合续航超2000km，将混动技术门槛拉低至燃油车价位；

三、开源计划：从技术壁垒到生态共赢

奇瑞此次最受行业瞩目的动作，是启动全球首个混动技术开源计划。该计划联合清华大学、上海交大等高校，开放专利接口并建立五大全球共研中心，布局氢能、合成燃料等前沿领域；

从技术层面上看，通过共享DHT变速箱控制逻辑等核心代码，吸引开发者优化算法，加速技术迭代。对于推动建立中国主导的混动技术标准，例如联合中国汽车标准化研究院发布的《全球混动技术标准宣言》有重大指导性作用；以“开放开源-技术共研-人才共育”体系培养行业人才，例如博士天团校园巡讲混动技术等，都无疑是为了行业生态发展作出了共赢之举。

奇瑞混动之夜不仅是一场技术秀，更揭示了未来汽车工业的竞争逻辑——从单一产品较量转向“技术标准+生态体系”的复合博弈。若开源计划能真正激活行业协同创新，奇瑞或将成为中国车企全球化转型的范式样本。