昊铂，是广汽集团的“高端梦”。
当昊铂从“埃安期待的高端品牌”的名头中抽离，成为和埃安，传祺并行发展的业务板块，昊铂就已经以“高端新能源市场”的名头自居，试图独立。
但，高端梦容易做，更容易破。
在昊铂品牌诞生之初，埃安为昊铂拟定的发展思路：以超跑SSR定下一个高端的品牌形象，进而用昊铂GT和昊铂HT来打响市场第一枪。
你我都知道，按照这二位的销量来看，显然是败了。
所以如今，售价26.98万元-31.98万元的昊铂HL来了。
这款车从产品定位上来看，直接竞争对手其实锁定的是理想L8和问界M8，那这场高端梦，是美梦成真，还是稀碎呢？
我们先来看下产品力。
5126mm车长、3088mm轴距，硬件数据方面，昊铂HL没得说。
搭载了激光雷达及高阶智驾ADiGO Pilot NDA4.0的同时，也兼顾了“冰箱，彩电，大沙发”的需求。
昊铂HL还率先用上了宁德时代骁遥超级增混电池，支持800V、5C超充，纯电版750km续航，以及增程版1200km综合续航。
这么来看，即便昊铂HL没有在同类车型中处于第一梯队，至少产品力也是强势的。
但是，如今这个时代，光有产品力就能支撑支撑高售价和高销量么？答案显然是否定的。
作为广汽集团颇为看中的高端品牌，昊铂承担着树立广汽集团高品位形象的重任，但是表现却一直平平无奇。
在昊铂GT和昊铂HT身上，其实昊铂HL应该得出教训，当下，仅仅拿出“堆料”的产品力是没用的，昊铂HL最应该做的，是建立自己的生态，并加强在消费者心中的认知程度。
我举个例子，在消费者眼里，昊铂HT GT HL 三款车型谁是级别高的，谁是级别低的，是分不太清楚的。在当下中国汽车市场内卷到极致的时代，能够减少用户辨识度，就是核心竞争力。
行笔至此，我们再来看广汽集团执委会委员，品牌营销领域负责人黄永强所说的那句：“未来三年，广汽集团不设上限支持广汽昊铂”，听上去无力又心酸。
结语
26.98万起售的昊铂HL，能够卖的好么？
说实话，很难说，因为昊铂现在是既想要用高价+堆料来冲击新势力高端市场，但是整个品牌又难以舍弃掉燃油车时代的性价比逻辑。
而相比之下，更重要的是，昊铂现在真的仅仅需要一款高售价的车型么？不是的。
对于如今临危受命的马海洋来说，没有什么能比将昊铂品牌从过去的禁锢中拉出来更重要的了，只是要看这位领导是不是具备这个能力。别急，市场很快会给我们答案的。
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