本田5月份的销量，又降了。
据本田中国发布的销量数据显示，今年5月份，本田在中国市场的终端累计销量为55108辆，同比下滑16.8%，今年前5个月，本田在中国的终端累计销量为25.67万辆，这个销量成绩仅占比去年销量成绩的30%。
具体来看，广汽本田在5月份的销量仅为13410辆，与去年同期相比大幅下滑了58%。并且今年前五个月的累计销量也仅为124630辆，同比下跌了28.2%。
东风本田的销量，截止到发稿，还没有看到数据公布。
哎，销量差的一塌糊涂。
我翻看了去年同时期的销量数据，2024年5月份，本田在华终端累计销量为66202辆，1-5月份终端累计销量为346940辆。
如果说去年这一时期销量下滑，本田有些慌不择路，那么今年本田的态度则是直接摆了。
时间拉回到2014年，那个时候的中国汽车市场是德、美、日三国合资车的天下。彼时中国的新能源车产业，几乎还在襁褓中，一年加起来不过卖出7.48万辆。
可是，就在在2021年至2023年间，中国新能源汽车以每年超300万辆的指数级增速逐年增长，到2023年销售量达到了949.5万辆。
国产自主新能源车，以飓风席卷之势，夺回了在中国市场的主动权。而日系车企却迟迟没有回过神来。
所以，从目前来看的话呢，本田之所以走到如今这个地步，是因为在2025年全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，本田的盈利能力不足，电动化进程滞后等问题，
本田的电动化战略堪称“迟到的自我感动”：首款纯电车型e:NS1续航平庸、智能化拉胯，月销仅数百台；号称“翻身希望”的烨品牌首款车P7量产版姗姗来迟等等。
当然了，除了以上所说，我觉得最关键的问题，是因为本田的战略性懒惰，面对销量暴跌，本田选择关闭工厂、缩减产能，却未触及核心的产品与技术革新。
结语
日系车失败的真正启示，或许藏在丰田市某家零部件供应商的车间里。一位日系车领导指着满仓库的燃油车变速箱苦笑：“这些曾让我们登上全球巅峰的精密齿轮，现在成了锁死转型的镣铐。”
日系车还有机会么？本田还有机会么？现在来看，真的不好说，因为其正在经历血腥的重构，对此，我只想奉劝本田一句：“辉煌时刻谁都有，别拿曾经当永久”，睁开眼睛看看吧，外面已经是个新世界了。
近日，汽车门网公布了2025年6月投诉指数数据，其中中型车投诉指数2240.4，环比下滑9.13%。秦L排名首位，降价增配仍是车主投诉的焦点。
奕派科技重磅发布“未来之翼”战略，央企新势力乘风启航
2025年7月29日，经国务院批准的中国长安汽车集团正式成立，这不仅是企业名称的更迭，更是代表长安汽车正式升级为肩负国家战略的汽车“国家队”。
近日，汽车门网公布了2025年6月投诉指数数据，其中紧凑车投诉指数2096.55，环比上涨22%。英朗排名首位，投诉指数大涨67.2%让其持续霸榜。
从军车到民用车，东风安全血脉的岚图答卷
环保责任双先锋，DHL快递中国区再度荣登ESG先锋案例双榜
8月1日，东风奕派汽车科技公司战略发布会暨新车发布会在武汉隆重举行。
央企科技+用户思维：奕派科技发布“未来之翼”战略，打造用户型汽车科技公司
8月1日，东风奕派汽车科技公司战略发布会暨新车发布会在武汉隆重举行。此次发布会不仅是东风奕派科技整合优势资源、焕新品牌战略的重要举措，更携手华为给新能源汽车行业注入央企新动能，为广大用户带来更可靠、智能、舒适的出行解决方案，标志着中国汽车品牌在技术自研与用户服务融合领域迈入新阶段......
如何实现品牌跃升？
2026款东风奕派eπ008六座版焕新登场，17.36万起享座座头等舱体验
车圈大事 奕派科技正式成立，2026款奕派008六座版上市
8月1日，东风奕派汽车科技公司战略发布会暨新车发布会在武汉隆重举行。
近日，汽车门网公布了2025年6月投诉指数数据，其中SUV投诉指数5795.4，环比上升2.08%。宋L DM-i排名首位，虽然投诉指数下滑幅度达到42.66%。
新央企赋能 长安启源全面发力 #央企新能源当然选启源 #新央企新启源 #智能移动生活家 #长安启源Q07
WAIC 2025：开普勒大黄蜂挑战8小时直播圆满收官，引领具身智能商业化新征程
测试100分，实战为0？理想i8挑战8吨卡车成争议！智能化加持安全？
2025上半年比亚迪全球市场销量情况
多家奔驰4S店倒闭，BBA豪华局，正在悄然落幕？
对想入手A0级精品车的小伙伴来说，极狐T1绝对是近期的关注焦点。上周官图刚一发布，不少人都觉得造型惊艳，精致感十足。再加上比大多数A0级车大一圈的车身尺寸，以及2770mm的超长轴距，大家脑海中瞬间搭建起了T1的初印象：大空间大概率是板上钉钉，外观这么精致、内饰一定错不了。这也让......
京公网安备 11010102004670号