一个品牌，两套智能座舱操作系统，这样的情况并不多见，但领克目前就是这样。一套是应用在领克07、08等车型上的Flyme Auto，一套是应用在01、03等车型上的LYNK OS N。而相比于好评如潮的Flyme Auto，LYNK OS N的表现一直都有些不尽如人意，很多车主都反应车机卡顿，功能体验一般。日前，领克公布了LYNK OS N 2025年升级计划，同时针对搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go的解决方案。
整个更新计划分成两部分：第一次更新主要是性能提升、导航更新、App新增等更新，计划7月开展用户内测，三季度正式推送；第二次更新完成HMI焕新、语音DeepSeek AI大模型接入、HUD显示优化等更新，计划11月开展用户内测，四季度正式推送。
性能提升部分，更新后车机性能整体提升30%，主要体现在App开启速度提升，解决车机卡顿等方面。功能提升部分，高德地图升级至810版本，QQ音乐替换爱趣听，计划接入DeepSeek AI大模型提升语音交互能力。另外更新之后的LYNK OS N将引入更多Flyme Auto能力，比如主界面与Dock栏设计、应用市场图标设计与Flyme Auto对齐，接入Flyme Link无界互联等。
而针对使用820A/E03芯片的领克老车主，领克推出了Flyme Auto Go解决方案。该方案硬件上采取外挂形式，软件上可以理解为是一个轻量化的Flyme Auto，支持小窗模式等核心功能。
一个品牌，两个系统，从理性角度看这不是一个好的选择，但对于领克来说也是一种无奈。旗下车型众多，使用座舱芯片各异，相比于Flyme Auto，LYNK OS N针对8155芯片开发，对8155芯片有着更好的兼容性，这就是领克一直不放弃LYNK OS N的主要原因。但是对于用户来说，系统是什么不重要，重要的是体验，这次领克的升级计划，总结来说就是在性能和功能上与Flyme Auto进一步对齐，将Flyme Auto体验上的优势与LYNK OS N的兼容性有机结合起来。有句老话叫：不管黑猫白猫，抓到耗子就是好猫，升级之后的LYNK OS N是不是那只好猫？我们拭目以待。
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