中国汽车行业的内卷，从价格战转换到发布会，数不清的新车上市与各类沟通会，比旧时东莞街上的客人都多，这也预示着上海车展更近了。在会议室、食街、酒肆里，加钟的人更多了。
在正式与私下的交流中，数家整车制造商的高管都传递出了相同的情绪。眼前的形势已经非常困难，要坚持战斗，一定要坚持，坚持也不一定胜利，因为形势恶化的速度太快了。
时下，很少有整车厂家不担心被友商水军围攻。高层的发言、用户体对产品的品评、车评人对车辆的评测，随时随地，都可能被竞争对手拿来当作炮弹。一众品牌都陷入到黑公关与水军的汪洋大海里，难以自拔。在这些看得见、摸不着的存在里，大多数整车厂家既是施暴者又是被暴者。
不断恶化的境况，反映到了对待安全的态度上。在燃油车时代，安全是所有大厂的底线。在进入到智能化阶段后，安全变成了新势力们最大的豪华。原来汽车行业最下限的标准，居然变成了他们的最上限。
用AEB的神效，篡改对生命的态度，就像嘴大可以灭动力电池的火一样；就像前双叉臂后多连杆是比麦弗逊悬挂更高级的存在一样；就像运城车祸打不开车门的设计是比打的开更先进一样；就像不能再多说，否则一群动物会出现在微信的后台一样。
久病就变成了爱喝莲花清温的老中医，习惯一些姿势的中国汽车制造商，就上了瘾到变成了风景，它们只允许自己的声音存在。
动力电池从车底脱落，是路面崎岖不平所致，与制造水平无关；车身锈蚀是下雨天太多的原因，与设计和工艺无关；车辆起火，是驾驶员的责任，与电池质量无关；隐藏式门把手在东北打不开，主因是气温太低。一旦有人胆敢提出质疑，这些整车制造商法务部就显尽服药后的劲头。
清河县首席经济学家兰陵仁波切说，电动车的尽头是发动机，智能化的尽头是法务部。
为了消灭不同的声音，部分整车制造商大兴举报之风。它们利用和各个平台之间或明或暗的合作，命令乃至强迫这些商业机构任意删除目标信息。相关平台大多也接受了这样的指令，在处理掉相关内容后，还一本正经的给出了依据相关规定的说辞。
黑天黑地黑空气，已经成为部分品牌的惯常操作。只要市场稍有不同的说法，他们的巨婴病就发作，不为对错，只为证明自己是真的有黑掉一切的能力。
其实，这样的品牌也只敢在中国国内市场耍耍。
在欧盟对汽车制造商加征关税的时候，没见他们敢到布鲁塞尔去kangyi；在俄罗斯媒体声言中国品牌的质量远远落后于韩系车时，没见他们把报道给删了；在泰国消费者投诉中国汽车厂家大打价格战时，他们没有出征曼谷把消费者堵在路上；在土耳其的汽车写手们，把几家中国汽车品牌列上禁止购买清单时，没见他们的法务部敢远洋捕捞。
恶化的形势，只属于中国汽车市场。
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