文丨千红一窟
标致是近五年内，尚且存活却混的最惨的合资品牌，没有之一了。
PSA集团在国内体量并不小，拥有标致、雪铁龙、DS三个独立品牌，其中长安DS已经彻底解散，旗下标致和雪铁龙还在苦苦支撑。
老话常说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。降价是提升汽车竞争力的最有效方式，但也是最无奈的方式，其一损害品牌，其二损失单车利润。
但不降价又有什么办法呢？从某经销商得到消息，标致408库存车已经降到没有底线了，2018款350 THP自动豪华只要9.9万！
要知道408是一台标准的A+级轿车，350 THP是一台1.6T动力强劲的小钢炮，这台车原本的官方起售价为16.17万，如今清仓价9.9万，是自己抡起棍子把胳膊打骨折在卖车。
除此之外，标致4008原官方指导价接近17万元，部分经销商库存车售价只有13.7万元；标致5008原官方指导价18.77万，部分经销商库存车售价14.6万。
这些低到让人心动的报价，究竟有没有“套路”我们还不知道，但即便加些装饰费，售价还是该车型历史中的低位。
标致是典型的线上人人夸，线下无人买系列。标致汽车在网络上的口碑很好，操控无敌、安全第一、绝不偷工减料，那为什么有人推荐却没人买呢？
品牌力下滑严重，销量下滑严重，保有量下滑严重，二手残值下滑严重，在一切都往下走的阶段，标致汽车的品质也就不可能跟得上了，这是一个恶性循环。
归根结底，还是标致早期没有重视品牌营销，产品革新总是比对手慢半拍。例如产品力不俗的全新508L，早几年干嘛去了？如今想在凯美瑞、雅阁、迈腾兄弟垄断的中级车市场分蛋糕，难于上青天。
从消费者的内心来讲，已经把标致排除购车首选目录，买车无非先看德系日系、再看美系和国产，至于法系车？太冷门了吧，后期维修麻烦，卖了还不保值，算了吧。
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