工信部第394批新车拾遗：燃油新车皆换脸，新能源大多新瓶装旧酒

驾仕派 2821浏览 2025-04-20 IP属地: 未知

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海狮06 EV/DM-i：又是一款双眼皮设计，底盘可能很高级

比亚迪海洋网推出了全新SUV车型——海狮06，定位是中型SUV，也同样有EV、DM-i两种不同动力总成，而其实这款车和海豹06 GT/海豹06 EV有着千丝万缕的关系。

车身尺寸上，海狮06长宽高为4810、1920、1675mm，轴距为2820mm，只从数据上看海狮06就和海豹06轿车的轴距、车长都很接近，但前后轮距和车宽都明显要大一些。如果是这样，可能采用了双球节麦弗逊前悬和五连杆后悬，规格高不少。

设计风格上，海狮06看上去有点像捷尼赛思GV60纯电，整体外观非常圆润，同时也都采用了双层前灯组的设计，和捷尼赛思GV60、乐道L90的双层灯组类似。但是海狮06的双层灯组设计有些奇怪的地方在于，灯组边缘没有跟着引擎盖分缝走，而是上层灯角往下坠、下层又往上收，内眼角还有冲压折痕。

除了封闭式前脸之外，下进气格栅也是双层设计，两组梯形重叠在一起，感觉有点呼应大灯的意思。双侧进气口则是海洋网家族式的设计，但采用了圆角风格，也同样是重叠装饰。

实际上，海狮06和乐道L90一样，初看觉得不好看，但是看久了感觉还能比较顺眼，或许因为现在同质化设计太多了，来点不一样的也能接受。

车身侧面设计很饱满，D柱下滑是比较圆润的设计，黑色D柱和黑色小窗的一体化设计也比较有意思。侧裙属于宽大类型，同样是上下双层设计，而中间是纤细的贯穿亮黑饰条。

尾部设计也相当饱满，相比于之前的比亚迪SUV可以用“肥硕”来形容，整个车尾的圆润感很明显——而且尾门分缝和牌照框轮廓都一致，形成了椭圆形。贯穿式灯组还是海洋网的家族设计，拥有宽大的后保险杠和底部扩散器，增加了点运动感。

配置方面标配19英寸轮毂，拥有三种样式。低配车型不带天窗、没有行李架，而高配会有全景天幕。新车没有激光雷达，只有侧翼子板摄像头，估计会采用天神之眼C方案。

动力方面，海狮06 EV提供了170kW、180kW单电机，以及110/180kW双电机方案。而DM-i车型则是1.5L自吸发动机加160kW前电机的方案，电池组分别为18.3度电、26.6度电的磷酸铁锂电池，纯电续航里程93公里和130公里，亏电油耗仅为4.6-4.7L/百公里。

从定位来看，海狮06其实更像是宋PLUS的接班人了，但是因为宋PLUS知名度太高，比亚迪海洋网一时半会也不会换掉，所以海狮06大概率是一个比宋PLUS规格高一点的存在。

传祺向往S9：又一款满血华为SUV

传祺在发布了向往S7之后，也正式向工信部申报了向往车系的第二款车——向往S9。这款车可以理解为依托于传祺ES9做了一个大幅度的中期改款，外观内饰全部改了之外，还增加了激光雷达，同时整套动力系统也做了调整。

在外形上还是能看出一些传祺ES9的轮廓，但是已经去掉了之前GS8的设计元素。前脸采用了全新的贯穿式灯组设计，整个大灯变得更为纤薄，但是线条更硬朗。新车也采用了新能源车常见的方正硬朗的封闭式前脸设计，两侧是雾灯区域，底部采用了方正的进气口。

车身侧面基本没有变化，只是改用了隐藏式门把手，侧翼子板增加了后视摄像头。同时申报车型采用了双色车身的设计，底部多了一圈环绕镀铬饰条。值得注意的是，新车甚至匹配了一套大饼轮毂来彰显车辆的高端属性。

尾部灯组全部推倒重来，采用了倒C字形设计，中间增加了贯穿灯组，而两侧大灯也增加了交互式灯组。同时保险杠也全部重做，造型更加简洁，底部同样是贯穿饰条。

配置方面，新车会有20英寸、21英寸轮毂，三种样式，还有一种很像是鸿蒙智行的星辉轮毂。其他选装配置包括全景天窗、激光雷达、全车摄像头等，另外就是有各种ADS的字母标可以选择。

动力总成方面则是换装了传祺全新的1.5T发动机，变速箱能够匹配增程和直驱两种模式，前电机输出170kW，预计还有80kW的后驱电机，性能上能够满足中大型SUV的动力需求。

这次传祺向往S9主要卖点就是华为乾崑ADS，以及鸿蒙座舱，配合5米的车长、2.93米的轴距，算是看齐了问界M7的定位，预计价格也会在30万元左右。

新飞度：站好最后一班岗

这一代本田飞度过于圆润的造型导致很多人不怎么喜欢。实际上，这代飞度很大程度只是生不逢时而已，国内10万元以下市场几乎全部是纯电小车了，甚至杀到了6万多，所以基本就没有了GK5时代的光芒。

作为飞度的中期改款车型，第一眼看到就会觉得这款车怎么这么像新能源车？前脸采用了类似于MG的V型贯穿设计，两颗日行灯组设计在上面一层，而大灯是在下面一层，这也使得整个前保险杠都重做了。整个前脸设计也是封闭式的，进气格栅和下保险杠组合在一起，形成了T型设计。

侧面没有动，车尾后保险杠做成了更运动的扩散器设计，底部更加立体。同时排气管也就隐藏起来了。

由于车身前后保险杠重做，所以车身长度加长了44mm，达到4169mm，轴距尺寸没有变，还是2530mm。

配置方面，新车依然是15英寸的轮毂，没有天窗、没有雷达。动力总成还是1.5L发动机，输出91kW，推动1.1吨重的小车也很轻松。唯一可惜的是，现在中国市场已经不太容得下飞度这样的燃油小车了。

极狐T1：纯电小车又来新玩家

在走出了销量低谷之后，极狐再次发布了一款全新小车：极狐T1，定位上算是一款紧凑级两厢纯电，对标产品应该是埃安UT、比亚迪海豚这类，但是尺寸上极狐T1并不小，长宽高分别为4337、1860、1572mm，轴距达到了2770mm。这款车采用了很短的前悬——777mm的前悬长度比飞度都要短；而后悬长度也仅为790mm，这样空间更大、尺寸更大。

设计上极狐T1还挺好看的，让人觉得有点像蔚来萤火虫的设计感觉。极狐T1同样是比较硬朗方正，但是又带有一些圆润感的外观，同时整个造型姿态也是有一些跨界车风格。整个前脸采用了贯穿式的灯组，灯组造型非常锐利，中间的花纹也是三角几何的组合，而其余部分就很简洁，底部是梯形进气孔，其他就没有太多的细节设计了。

车身侧面也是比较方正的两厢造型，有冲压轮眉的细节，底部有黑色的侧裙。车门把手采用半封闭式设计。一个独特的地方是，车窗下沿有了一条延长线到C柱那里，显得更加个性。

尾部也很欧洲小车的风格，大灯采用方形轮廓，灯组有斜杠花纹，中间则是贯穿式的黑色饰板，车顶还有一道尾翼设计。总之，整个外形设计容易人想起大众POLO这样的经典欧洲小车，只是现在变成了电动车。

配置方面，极狐T1有17、18英寸的轮毂，三种轮毂样式，都是比较年轻运动的风格。新车可以选装全景天幕，还有全车的摄像头和L2辅助驾驶摄像头，另外就是灯具上的菱形花纹也是选装。

动力总成上，极狐T1会有70kW和95kW两种电机版本，但是额定功率都是一样的36kW，只是放电能力的差别。另外车身重量1.4吨上下，那预计电池组重量是一样的，载电量可能是35-45度电，也就是350-450公里的续航能力。

总体而言，极狐T1应该是看到了目前两厢纯电车市场的容量很大，上来的新车容易爆款，月销少则五六千辆、多则两三万辆。所以极狐T1如果定价能在7-9万元上下，说不定这款车也能有所表现，至少为极狐带来三四千辆的增量都没有问题，要知道极狐现在已经在10-15万元市场站稳了脚跟，接下来就看入门市场了。

零跑B01：要做新时代的卡罗拉？

零跑刚刚发布全新入门紧凑型纯电SUV零跑B10没多久。又迅速推出了全新紧凑型轿车B01，看来零跑的平台化战略非常有效果。

在车身尺寸上，零跑B01长宽高为4770/1880/1490mm，轴距2735mm，基本上就是标准的丰田卡罗拉这个级别，比秦L EV稍微小一些。

设计上，零跑B01简单来看就是一款有着理想风格的紧凑型家轿。采用三段式贯穿式日行灯，前大灯隐藏在下面U型前保险杠部分，不过整个进气口的细节设计都还比较精致，用了钢琴烤漆这些材质。

侧面设计也比较平整，没有任何复杂的线条，侧面翼子板有后视摄像头，也有隐藏式门把手。似乎为了拉长一点车身，在B柱之后都采用比较平整的设计方式，这样也能有更好的后排头部空间。可以看到，整个车窗框采用了亮黑材质，这种风格可能更讨好年轻人。另外为了减少侧面车身过厚的问题，底部增加了黑色侧裙，还有镀铬饰条。

尾部也采用了贯穿式灯带，增加了LEAPMOTOR的字母标，底部是宽大的黑色底护板。不过很有意思的是，后视摄像头放到了尾门的中间，而一般这个摄像头会放到车顶天线的位置。另外就是保险杠中间有一颗倒车影像摄像头。

配置方面，零跑B01同样可以选装车顶激光雷达+双目摄像头方案、中配会有单目摄像头方案，而低配甚至准备了没有前视摄像头的方案。同样，车身前后雷达、全车摄像头都是选装配置。零跑B01还有无天窗、全景天幕两种车顶方案，轮毂尺寸都是18英寸，有三种不同样式。

动力总成方面，零跑B01采用132kW、160kW两种电驱方案，车重大概是1.66吨到1.72吨左右，预计会有550公里和650公里两个级别的续航，基本和零跑B10保持一致。

这次零跑B01的定价肯定会比B10更激进，因为B10都已经是10万元以内了，那么不带前视摄像头、没有天窗的版本很可能就直接给到8.98万元的价格，而10万元出头带激光雷达也不是没可能。这样的话，零跑B01的竞争对手就是卡罗拉、秦PLUS EV这类产品，也意味着零跑再次迎来了一款能够走量的产品。

长安马自达EZ-60：这个设计很讨喜

马自达用深蓝的车型换壳做新能源车，之前马自达EZ-6在国内市场的表现并不好，不过马自达主要考虑向海外市场销售，所以第二款SUV也箭在弦上。

这次长安马自达申报了换壳深蓝的第二款车型，命名为EZ-60，整车架构、尺寸和深蓝S07基本保持了一致，主要是对造型做了重新设计。

长安马自达EZ-60的车长4.85米，相比深蓝S07加长了100mm，而轴距2902mm、前后轮距为1643/1652mm，都和深蓝S07差不多。

不过在设计方面，马自达确实是花了心思，EZ-60整个造型也逐渐脱离了深蓝S07的样子。前脸采用了马自达全新的设计，原有的盾形前脸采用灯带来勾勒，设计师在封闭式前脸的上方做了一道错落进气口，形成了更完整的盾形。

而锐利的日行灯替代了早先马自达的展翼式灯组。前大灯则是改到雾灯的位置，下面保留了梯形的进气口，也使得整个前保险杠设计成了X造型。不过奇怪的是，作为一款新能源车，马自达还在坚持用镀铬的徽标，而没有改用发光徽标。

车身侧面设计还是能够看出深蓝S07的影子，但是宽大的黑色轮眉和黑色侧裙不一样了，都凸显了电动车侧面的厚实感。还有就是整个车窗下沿、整个侧裙的冲压棱线都变了，这个成本不低。此外，这次马自达EZ-60还使用了电子外后视镜的方案，增加了科幻感。

变化很大的地方在于D柱，这个设计要点赞。马自达设计师在沿用了深蓝S07非常宽大的D柱设计方案，但是相比深蓝S07宽后肩、上收D柱部分的设计，马自达EZ-60的整个D柱面做了一个顺滑的曲面，这样看上去车尾更壮硕。

而且为了和原型车的D柱面能够衔接，马自达设计师采用了一种立体悬浮的设计，中间做了通风通道，和车窗面形成了错落，这样整个立体感更好。这个设计也让EZ-60从侧面看上去更加动感、稳定，而且成本并不高，可以说是非常漂亮的设计方案。

实际上，整个车尾做了一个圆弧形态，D柱前弯的这些设计细节都很马自达，比如去看马自达3昂克赛拉的两厢版、马自达CX-30都是类似设计。

马自达EZ-60的车尾设计还是很有意思，半圆的灯组变成了手术刀式的贯穿设计，下面加了MAZDA的字母标。整个尾门设计非常平整、光滑，所以电动尾门的开关布置到了后雨刷座上。底部黑色保险杠和反光灯设计成了獠牙状，还是很好看。

配置方面，新车提供19英寸、21英寸两种规格轮毂，两种不同的样式。后视镜可以选择传统反光镜，也可以选装流媒体后视镜、倒车雷达、前后摄像头等，辅助驾驶方案是单目摄像头。

动力总成依然是长安的1.5L自吸增程器，输出72kW，电机为后置190kW，算是马自达少有的强劲性能了。并且这次只申报了增程版，搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，31.7度电，WLTC纯电续航里程160公里，百公里亏电油耗6.98L。

总体而言，长安马自达EZ-60的设计确实是很好的卖点，考虑到深蓝S07目前15万元左右的售价，马自达EZ-60再去掉了华为纯视觉辅助驾驶之后，同样卖15、16万元也应该是有市场的，不会再像EZ-6那样“三位数”表现。现在就看马自达对EZ-60的底盘调校水平如何，以及长安马自达到底定多少价格了。

长安CS55PLUS：回归二代硬派风

长安汽车再一次改款了CS55PLUS，新车的前脸设计变化巨大，但是也摆脱了这一代从UNI-K开始不算成功的前脸，回归了硬派SUV的风格。

前脸采用了类似于福特F-150 Lighting的大灯设计，倒C型的贯穿灯组。但是整个前大灯要照顾原有灯组的形状，所以保留了往后的锐利延伸，同时把大灯组和雾灯区域合并在一起。另外就是前脸还是采用无界格栅，但是装饰改为了六边形设计，类似于福特现在采用的“鳞片设计”。而且下进气口也采用更方正的梯形设计，这样整个的前脸就更加硬派，这种设计在很多美式大车上都用过。

车身侧面没怎么变化，车尾在原有的分离式尾灯基础上做了贯穿设计，但灯组还是方形设计，也符合硬派特征。同时底部保险杠全部重做，增加了C型镀铬饰条，用了假的双边双出，看起来更精致。

配置方面，新车提供18、19英寸轮毂，各有一种样式。同时外饰件也提供亮黑的选择，包括前唇、侧裙、车窗条、行李架等等，看上去更运动。还有就是天窗类型有全景天窗、单天窗，以及没有天窗的配置。发动机是新的1.5T，带500Bar高压直喷，输出功率141kW、最大扭矩能达到310N·m，比得上很多2.0T的性能了。