能扛住5吨钢卷5次碾压，东风本田S7的“硬实力”不得不看

在日常出行里，汽车安全性向来都是重中之重。每次坐进车里，家人的叮嘱总是离不开“注意安全”。毕竟，谁都希望每一次出行都能平平安安。安全，不仅关系到我们自身，更牵系着每一个家庭的幸福。而在众多汽车品牌中，东风本田S7在安全性上可谓下足了功夫，堪称安全领域的佼佼者。

前段时间，东风本田S7完成了一项超硬核的挑战——“5吨重钢卷轧车”。想象一下，5吨重的钢卷从卡车上跌落后撞向车辆，而且是从正面、偏置、侧面、A柱上方等多个角度，5次轧车，这冲击力有多恐怖。从东风本田S7的表现来看，除了车头有点破损，乘员舱那叫一个完整，A柱更是纹丝未动！它凭啥能做到？这就得好好说道说道它的“硬实力”了。

先看看它的车身用料都有啥。东风本田S7的高强度钢占比达到了68%，1500MPa航空级热成型钢占比为25%。这意味着啥？组合起来就好比给车穿上了一层超坚固的铠甲。车身扭转刚度超过4万牛·米/度，啥概念呢？行业里号称陆地坦克的福特猛禽F150，车身扭转刚性才26500牛·米/度，而奥迪R8和保时捷Taycan是40000牛·米/度，东风本田S7直接超过40000牛·米/度，这安全性能妥妥的豪车才有的标准，在碰撞时车身抗变形能力和操控稳定性都超强。

再来看A柱设计，东风本田S7的A柱采用同级独有的五层板结构，包含三层1500兆帕热成型钢和一层980兆帕高强度钢，还通过本田独创的电阻焊技术保证焊接强度。这样一来，不仅减少了A柱的宽度，视野更好，更重要的是大幅提高了对车内乘员的安全保护。就像给乘员舱加了一道超级护盾。

对于大家都关心的电池安全，东风本田S7也是下足了功夫。它和宁德时代合作，从底层材料入手提升电池安全稳定性。电池包外壳采用1.2万吨一体式压铸成型，这压铸吨位在行业内可是最高的。除了15层硬核物理保护外，其电池电路还采用了双保险设计，双高压开关能在车辆受到撞击瞬间切断电源，2进2出的分体隔离冷却系统，无热扩散性能比国标还高。在-30℃的严寒环境下，电池容量保持率仍能达到90%以上。而且电池包采用多模组结构，发生故障可精准更换对应模组，维修价格不到整包维修的十分之一。

在主动和被动安全配置方面，东风本田S7也不含糊。它的悬架采用前双叉臂加后五连杆结构，并搭载ADS全时自适应减震和博世顶级转向机，有着“驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头”的“六维”防晕车能力，这在保障安全的同时也提升了驾乘舒适性。

总的来说，东风本田S7从车身结构到电池安全，再到各种安全配置，全方位为驾乘人员的安全保驾护航。它用实实在在的设计细节和量化数据，向我们展示了什么才是真正的安全实力。买辆车，安全永远是第一位的，东风本田S7，绝对是你安全出行的靠谱选择！