去年 10 月,雷诺在巴黎的「雷诺之夜」上发布了一款主要面对中国市场的 A 级纯电动 SUV—Renault City K-ZE(中文名为雷诺 e诺),我原以为这款车型会像大众 e-Golf、日产轩逸·纯电版一样,乏善可陈。
当今年 9 月 5 日东风雷诺公布雷诺 e诺补贴后售价仅为 6.18 万-7.18 万后,我确实为之一惊。
雷诺 e诺定位为欧系都市纯电动 SUV ,长宽高为 3735*1579*1515 mm,从车身尺寸来看,显然是一辆纯电小车。在以国产品牌为主的这个区隔,雷诺 e诺作为合资品牌,却依然做到了和同级别自主品牌车型相当的价格,着实让人吃惊,这还是我认识的雷诺么?
蓝海行动
纵观整个纯电动车市场,传统合资品牌的首款纯电动车型一般都是紧凑级家用轿车,例如大众 e-Gofl、别克微蓝、雪佛兰畅巡,而东风雷诺却另辟蹊径,率先推出的是一款 A00 级的小车,甚至在整个东风雷诺的车系里,这也是最小的一款车,很多人可能难以理解东风雷诺这是要做什么。
从 2016 到 2018 年,新能源汽车市场本身在以每年 50% 以上的增幅高速增长,同时 A00 级车型在纯电动乘用车中所占比例一直在 40% 以上,且 17、18 年两年销量都突破 30 万大关。
今年 1-10 月国产纯电动车累计销量排行前 10 名中有 3 款是 A00 级车型,也足已证明 A00 级纯电动车市场的需求是真实存在且高速增长的。
而且在去年 11 月,为加强对低速电动车的管理,六部委联合刊发《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作。
随着国家对低速电动车的治理、管控,势必将有部分低速电动车用户转投 A00 级车型,显然 A00 级电动车还有着相当大的市场。
此外,A00 级电动车市场长期被传统自主品牌霸占,甚至连造车新势力也鲜有出现,东风雷诺也正是看准这片蓝海,带着雷诺 e诺长驱直入,成为了这个市场唯一的合资品牌车型,更重要的是雷诺 e诺相比传统自主品牌同级别的车型,价格完全处于同一起跑线。
不仅只有价格
过充保护方面,雷诺 e诺搭载了电池智能温控系统,当电池温度在 45-55 ℃ 之间时,输出功率会线性下降,达到 55 ℃ 时,输出功率降为 0 kW ,而温度 ≥60 ℃ 时故障报警启动,电池继电器断开,最大限度确保电池安全,保障驾乘安全。
随着雷诺 e诺的登场,东风雷诺在中国新能源市场的第一枪已经打响,剩下的就是让子弹飞一会,期待雷诺 e诺像他的远方大哥雷诺 ZOE 一样,在中国纯电动车销量榜上也占有一席之地。
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这一切应该只是个开始,未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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