全新一代奥迪A6三厢版首发：全新双架构+华为赋能，值得期待吗？

新能源香不香？不用我们多说，零售渗透率已经说明一切。可当传统豪华汽车制造商依旧在为燃油车迭代，而且还把一些来自于新能源的设计代入其中时，好像也没有太多人能对它说不，这台车就是在欧洲完成全球首秀得到全新一代奥迪A6三厢版。从欧洲到中国，这款车用年轻化的设计语言、科技化的交互体验以及“老牌玩家”独有打盹儿机械硬件能力，说明了豪华燃油轿车在如今的市场仍有一席之地。

从外观设计上看，奥迪A6没有完全偏向于奥迪A7，但也算是彻底告别了前几代车型的沉稳风格。超大号的六边形蜂窝中网尺寸进一步扩大，内部的蜂窝则采用了大小交错的布局，搭配用数字日行灯的前大灯与尾部的贯穿式第二代数字OLED尾灯，前后灯组的科技表达，让车辆显得现代感十足。

同时，新车引入了更多风格化的经典元素设计，像引擎盖上不再是肌肉隆起线条，取而代之的是曾经在经典跑车上使用的沟壑处置；而车身侧面的线条则在一定程度上继承了奥迪A7的自然流畅设计，在前后分段布局的腰线末端，也布局了来自奥迪100的半隐藏车门把手，这些都帮助车辆把风阻系数降到了奥迪燃油车历史最低的0.23Cd。

相比比奔驰E级的两种风格、宝马5系的棱角分明，奥迪A6在这一代更强调流畅与动感的平衡性。即便是欧洲规格版本经历了加长，来到了4990mm，轴距也达到了2927mm，可整车的质感已经产生了变化，无论是否有运动外观套件，它都给人一种年轻味道。

内饰方面，我们承认，奥迪A6的确有“套娃”的嫌疑，但是这并不妨碍它在舱内所催生出的前卫电感。11.9英寸全液晶仪表与14.5英寸中控屏组成了曲面双联屏，在首次换载Android Automotive OS系统之后，更多第三方应用的扩展与数字控制方式开始取代物理按键。不过，我们依旧能够在部分区域见到小尺寸的控制台，这些也是传统豪华汽车制造商对操作便捷性的注重。当然，在未来的国产版本中，华为鸿蒙车机或将取代安卓操作系统，这一本土化的改造势必是会受到国内消费者欢迎的。

舒适配置方面，Dinamica超细纤维材料会与人造皮革、织物形成混搭，在门板等区域提升触感与视觉档次。而包括车窗、车轮、地板等区域都将增加更多静音材料，配合底盘等硬件实现30%的NVH性能提升。此外，舱内还保留了B&O环绕式音响、四区空调等传统高级配置，确保出行途中的综合体验档次。

智能方面，尽管从海外版本开发来说，奥迪A6的辅助驾驶好像没有宝马、奔驰的新产品来得出色，但在新电子架构本身就支持L2级辅助驾驶的情况下，国产版本将携手华为，带来定制版本的华为乾崑ADS组合辅助驾驶，在奥迪A5L已经布局双激光雷达方案的情况下，未来的新一代奥迪A6L肯定会让我们失望。

机械硬件方面，欧洲版本车型提供了2.0TFSI、3.0TFSI V6两种选项，而未来的国产版本依旧会以2.0TFSI为主。而且除了这台基于第五代EA888开发的2.0TFSI发动机外，车辆也将会引入MHEV Plus 48V轻混系统，P0+P3双电机将真正参与到车辆的输出响应改善、燃油经济性改善等环节，让车辆同时兼顾性能与效率。当然，全新quattro ultra四驱系统也是关键一环，配合以平顺性见长的7速S-tronic变速箱，在五连杆式独立悬架有了刚性提升之后、有了后轮转向与空气悬架系统支持后，它对比宝马5系的差距将会进一步缩进，甚至有望在部分工况场景下实现超越。

写在最后

新一代奥迪A6算是完成了一次新能源时代下的关键蜕变，它通过大刀阔斧的改造，为传统豪华燃油轿车开辟了一条新路线，既引入更多新能源的设计、数字等元素来强化车辆的驾驶与交互应用。而比起这次首发的欧洲版本车型，我们更期待着采用了大量本土化改造的国产长轴距版本，尽管目前还有不少尚未通过官方渠道确认的东西，可看看奥迪A5L等车型，我们相信在PPC平台与E³ 1.2电子架构的加持下，新一代奥迪A6L有能力带给我们更多惊喜。