在2025上海国际车展上，长城汽车哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题，全面发布其革命性四驱技术——Hi4智能电混四驱技术，并宣布“哈弗新能源只做四驱”。此举不仅彰显哈弗在新能源转型中的技术自信，也标志着中国品牌在四驱技术领域迈出从高端向普及的重要一步。
当前，我国新能源汽车快速发展，但四驱系统仍多停留在30万元以上高端市场。据乘联会数据，高端新能源车型中四驱渗透率达50%，而在15-20万元主流价格带，仅为不足5%。高昂的成本和能耗，一直是四驱普及的技术壁垒。
哈弗所推出的Hi4技术，通过前轴双电机集成、双轴驱动与三擎九模动态切换，解决传统四驱“高油耗、高成本”的行业痛点，实现“两驱能耗、四驱体验”。哈弗相关负责人表示，Hi4技术不仅是一次架构重构，更是一次价值重塑，其目标是“让四驱不再是少数人的专属，而是每个家庭出行的标配”。
作为长城汽车历时多年潜心打造的混动平台，Hi4技术在能效、操控、安全三大维度均实现突破。
在能耗层面，搭载Hi4系统的第二代哈弗枭龙MAX城市通勤百公里成本低至4毛钱，馈电油耗低至5.5升/百公里，优于部分主流两驱混动车型；在性能方面，Hi4采用双电机并联四驱结构，动力响应毫秒级切换，配合智能扭矩矢量控制系统，实现前后轮动力50:50的精准分配，在雨雪、坡道等复杂工况下保持极佳稳定性。
安全是用户对四驱的核心诉求。Hi4通过底盘调校和结构优化，有效提升主动与被动安全性能。在被动安全上，前驱动模块集成度提升使碰撞缓冲区增加16.39%，可多吸收10%冲击能量；在主动安全上，Hi4支持动态路况识别和前后轴能量双向回收，冰雪路面制动提升10%，让四驱从“脱困工具”进化为“安全守护者”。
为推动四驱走向大众市场，哈弗同步发布Hi4技术量产车型——第二代哈弗枭龙MAX，并给出11.68万元起的限时换新价，在行业引发广泛关注。哈弗表示，未来所有新能源车型将全面标配Hi4系统，打破合资车四驱高门槛。通过产能规模化、架构平台化与技术迭代化，Hi4将持续降低四驱整车系统成本，并开放部分模块标准，推动供应链生态协同降本，让四驱性能成为家用SUV的标配功能，而非附加豪华。
传统印象中，四驱等同越野，而家庭用户的实际需求往往是“城市多雨+偶发极端”组合场景。哈弗在调研中发现，城市通勤中如地库湿滑、雨雪急弯、冰面溜车等，均是普通两驱车辆安全隐患频发的“痛点场景”。
Hi4在此基础上精准赋能。其智能扭矩矢量控制系统，可在车辆起步、转弯、紧急避让时，自动调整前后动力分布，保持车辆稳定不失控。同时，该系统还支持基于场景自适应切换驾驶模式，无需用户手动操作，真正做到“人人会用、处处安全”。
更重要的是，在消费者需求日益多样化的背景下，Hi4系统还兼顾了轻越野性能与户外扩展能力，具备多地形脱困、长途节能等功能，为城市用户探索山野、全家自驾旅行提供坚实保障。
面对行业未来发展趋势，哈弗呼吁全行业推动四驱技术标准化、平台化与开放协同，共建新能源普惠生态。哈弗还计划在未来三年内实现Hi4技术在15万级以下车型的全面落地，打造“百万级四驱家庭计划”，为更多用户提供可负担、可用、可信赖的新能源四驱产品。
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