长安马自达 EZ-60发布，能否助力品牌扭住销量颓势？

“闭关修炼”以为是王者归来，结果回来发现，时代变了！说的就是马自达这个品牌。向来特立独行的它，一言不合就“闭关修炼”，但恰好那几年正是国内新能源市场萌芽发展的关键期。

就这样，马自达在新能源转型上的步伐逐渐落伍，知道2024年也就是去年，才推出了品牌的第一款新能源产品，EZ-6。但它其实是基于深蓝SL03打造的，虽然说提供增程和纯电两种动力形式，按理说应该不会卖的太差。但现实是残酷的，市场并不太买账，上市至今销量也始终在一千到三千辆之间徘徊。

事实上，很大一部分原因在于，这辆车在同级别里没有非常明显的产品优势，即便是对比深蓝SL03，差不多的空间以及动力，价格却还比后者要再贵出2万元左右，性价比实在是不太高。毕竟现在的中国消费者，很难说多花2万块钱，就为了买个合资品牌了。

不过，面对比较低迷的销量，马自达品牌是有在持续不断努力当中的。在2025上海车展上，马自达就带来了一款全新的新能源SUV车型，EZ-60。这也是这款车的首次亮相，同时新车也在上海车展上正式开启了盲订。

外观上，其实这辆车相比EZ-6是会来的更加惊艳的，笔者认为，它更具有马自达品牌的“灵魂”。前脸部分没有放弃“魂动”设计，但是整体就是变得不太一样了。融入了很多电气化的设计，比如可以发光了马自达品牌logo，搭配下方折线样式的贯穿灯带，形成了马自达经典的魂动设计。

另外，车头两侧还加入了首创的9风道设计，风阻系数能够优化60.8 conuts，续航提升 41 公里。从整个车头来看，既能非常巧妙的保留了经典，又做出了创新和不一样的东西，这大概就是老牌儿车企的魅力所在吧。

侧面采用了一个双段式贯穿腰线的设计，让它形成了一种蓄势待发的姿态，还有隐藏式的门把手。同时还引入了电子外后视镜，也算是马自达很大的一个突破了。车辆尾部，同样是贯穿式尾灯样式，运动轿跑SUV的造型设计。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4850*1935*1620mm，轴距2902mm，是一辆标准的中型SUV的尺寸。

而最让我惊喜的地方在于车内，环抱式的座舱氛围，让人视觉上的开阔感特别强。同时还采用了理想L系列车型同款的一体式大屏，足足有26.45英寸，并且分辨率达到了5K级别，别说是在合资品牌里，就算是对标自主品牌也算是第一梯队的表现了。另外取消了液晶仪表，改成HUD替代了。

动力上，参考EZ-6，新车有增程和纯电两种动力可选。其中，增程车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航里程为1301km。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh/68.8kWh电池组，CLTC续航里程分别为480km/600km。

值得一提的是安全方面，EZ-60的车身历经527个昼夜研发，包含13项核心专利技术，在达到2073MPa抗拉强度的同时，依然能保持8.2%的均匀延伸率，强度提升40%，重量减轻19%。

而在主动安全领域，EZ-60全系标配L2级组合驾驶辅助系统，超过30项行泊一体辅助功能，覆盖用户200+使用场景，满足用户的高频需求。AEB刹停速度提升至80KM/h，支持横穿、夜间、通用障碍物等复杂场景。

有文说：

从去年的EZ-6到今年的EZ-60，其实都可以看出来，马自达在下决心改变、并且非常努力的跟上这个时代。

毕竟，长安马自达在中国最巅峰的时候，也就是2017年，年销量能达到30.1万辆。但是最近几年，销量确实在持续下滑，2024的年销量已经降到了8万台，着实让人有些唏嘘。

我相信还是有很多马自达车主、或者是喜欢马自达品牌的朋友，都希望它能够重回巅峰。那么问题来了，大家觉得EZ-60的产品力怎么样，有没有可能让马自达的销量，再次迎来一个质的飞跃呢？（汽车有文化 唐唐/文）