全民度电十公里，运动域创新安全，华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会

华为数字能源于2025年4月22日下午举办智能电动&智能充电网络战略与新品发布会，其中华为数字能源副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超发表主题演讲，表示华为智能电动DriveONE将以“度电续航”和“运动域”为两大核心突破口，引领行业向智能电动化时代转型，打造续航、安全、操控、舒适的驾乘体验。

因此，华为智能电动DriveONE提出“全民度电十公里 运动域创新安全”，将重点聚焦于度电续航和运动控制两个方面。“度电续航”和“运动域”这两个词听起来可能有点陌生？说的直白点，度电续航指的就是1度电的续航里程。

度电续航是衡量一辆车好坏的必要条件。关于度电续航技术的演进路线，先后经历了加电池提高续航和加电池无法满足提升续航诉求的阶段，其原因在于增加电池所产生的边际效应在逐步降低，也就是现在电池越做越大，但是这是有天花板的，不能一味增加电池电量而达到更远的续航里程。

未来想要进一步提升续航能力，需要在度电续航的加持下，推动进入全民度电十公里时代，真正实现从续航无忧到出行无忧的转变。

华为数字能源智能电动产品线总裁王超表示：“度电续航可分为1.0~3.0三个阶段。在1.0时代，单点技术创新和电池容量的增加是满足用户续航需求的主要手段；进入2.0时代，要从单一部件的能效提升演进到整车的能效提升，并以整车能效的系统化优化设计来促进度电续航收益进入正循环；未来，当度电续航进入3.0阶段后，目标是全民度电十公里，实现油电同频，油电同速，让用户真正做到出行无忧。”

回溯DriveONE在度电续航方面的创新。1.0时代，通过多合一动力总成和高压SiC技术的研发，促进整车续航的提升；到2.0时代，通过整车能效的系统化设计，DriveONE率先实现A级车度电十公里。

未来，当续航迈向3.0时代后，DriveONE表示将推动“全民度电十公里+全民超充”走进现实。即度电续航上，无论A/B级车、纯电/增程，都将实现“实际驾驶度电≥10公里”；超充方面，高速超充站覆盖率96%，真正解决用户的出行焦虑。2025年，华为智能电动与多家车企的A级车度电续航联合测试中，已首次完成“度电12公里”的突破。

随着新能源车应用场景的不断丰富，对于新能源车整车安全性、乘坐的舒适性、驾驶的灵活性有了更高的要求。因此需要充分利用各个部件本身的能力，通过运动域融合让汽车行驶更安全、驾驶更丝滑。

关于这点，华为数字能源智能电动产品线总裁王超在发布会总结到：“运动域的发展历程可分为三个阶段，分别是本能安全、本能+冗余安全和全域安全。其中1.0阶段，会面临从液压控制到全面电动化，从集中式演进到分布式控制阶段；进入到2.0阶段，部件之间的冗余备份会显著提高汽车的行驶安全，近端闭环也会降低部件响应时间，汽车操控更丝滑。未来，面向3.0阶段，将实现全域安全、全域近端闭环，通过XYZ深度融合颠覆传统驾驶思维。”

作为运动域技术演进的重要推动者，DriveONE在1.0阶段追求部件的极限能力，在向前方向，先后推出了领先行业的1.8万转，2.5万转动力总成；2.0阶段，借助跨部件协同与近端闭环，显著提升高速避障能力（车速达120km/h）与雪地爆胎安全性（130km/h），重新定义车辆循迹性能边界。冗余安全方面，将跨越部件，缩短时延，实现功能的冗余，同时借助驾驶员的四项功能输入和运动域部件的融合感知，精准估算整车姿态；未来，当运动域演进至3.0阶段，硬件方面，将转向全面的分布式，从一个整车控制器控制四个执行器的架构，转换成各个轮端的深度融合的硬件能力，并且有效实现轮端闭环。软件方面，将传统的部件控制的原则转变为基于功能和性能的调节，通过整车姿态控制所需要的几个核心要素防滑控制、防抱死、紧急制动场景需求去灵活调配车辆的不同部件的前后、左右、上下能力，基于部件最优的控制逻辑进行统筹管理。

发布会现场，江汽集团股份公司副总经理、技术中心主任宋华作为特邀嘉宾发表“探索驱制动融合，加速运动域进化”主题演讲，他表示：“汽车行业正处于从全面电动化向电动智能化转型的变革期，其中，运动域作为整车的基础承载，在XYZ三个维度能力上遇到巨大挑战。为此，江汽将与华为一起，促进整车在软、硬件上面的全面升级，以提升整体运动域的能力。目前，已携手华为，在X方向上探索了驱动与制动之间的协同工作，并取得了初步的技术成果，如多电机扭矩独立控制、驱制融合算法等。此外，与华为合作的尊界平台，致力于打造新时代旗舰豪华车标杆。目前，尊界平台规划了轿车/SUV/MPV多个车型。未来，江汽将继续与华为携手共进，打造运动域融合豪华价值体验。”

从出行无忧到全域安全，华为智能电动DriveONE将持续以“度电续航”与“运动域”为基础构建核心竞争力。引领智能电动化时代，将全场景运动域带入每辆车，让绿色可持续，让出行更美好。