车展该关注燃油车还是新能源车？这个问题如今就摆在你我面前，相信车友们也会有些纠结。当然带着不同任务的媒体老师们不会出现此困扰，譬如怪兽我在生命的鸡血滋润下，依然选择了去看下燃油车，毕竟燃油＋美系＋豪华＋全尺寸，还用选吗？必须林肯领航员。
作为一款非常经典的美系大尺寸SUV，它的外表不该仅以霸气二字代表。从林肯重返中国起始，品牌方就一直有意的在养势，并非迷信的说法而是由内至外的在输出林肯之道。这个说法或许不够务实，实际上品牌在做的是找定位、抓品味、传承纯正的美系豪华质感。
虽然入乡随俗推出了几款相应的本土化国产车型，但一些核心的产品依然坚持进口渠道。譬如旗舰SUV领航员，不断的在进化又似乎坚持了一些不变。如动力总成在如今普遍下探至4缸机的时代依然保持V6双涡轮高功率输出，3.5L的排量搭配10AT变速箱的确是少见的刚劲。
当然，作为一款豪华顶配SUV它的价格也一直居高不下，可以说几乎不会跌落百万之内。而此行上市的新车为首发限量版，共计三款车型分别为总裁版125.8万元，总统版135.58万元，以及加长总统版145.8万元。
你问我在如此价格内卷的时代，是什么给予领航员起步百万以上的勇气。那么可以说产生这个想法的时候你已不是它的潜在客户，因为中国有句古话，没有金刚钻不揽这瓷器活。这款车可以说单从镜头内并不容易感受到它的霸气，尤其是加长总统版在展台C位上简直贵不可言。
新车从尺寸上几乎碾压了现阶段所有乘用车型，连以长度叱咤风云的MPV门类见到它也有点力不从心。尤其以加长总统版为最，其长宽高分别为5650×2070×1.98mm，轴距3341mm。无论是亲自驾驶又或是后排乘坐都能感受到近2米视线高度，当然支撑如此庞大的一款车型在车轮的选择上也必须足够沉稳，新车选用24寸双色飓风轮毂，整体姿态可以说一览众山小。
其实对于大多数消费者，普版林肯领航员已足够用车需求。七座格局从商务回归家庭2-2-3格局一步到位，全部乘员都能享有领航者高坐姿与统帅者视野。 其中主驾30向电动调节功能，可以满足对前后、靠背角度及腰托的各种需求，搭配加热、通风及按摩功能，可因人而异找到最适配的坐姿。二排复式统帅坐席，与前排同享多角度电动调节、通风、加热及按摩功能。另配有一键电动俯仰功能直接使第三排进出快捷高效。
说起商务与家庭切换，二排座椅也可以称为老板座相对也增加更多功能，如全尺寸吧台与5.8英寸彩色触控屏，形成移动的社交空间，满足商务洽谈等多场景需求。领航员的第三排不是用来凑数的“冷板凳”，腿部空间足够大，靠背角度可电动调节的三人真皮大沙发。此外行李厢容积最大可达1734升，近3平米的储物空间更改造成不同天地真正的居家旅行全支持。
其实，对于如此庞大的一款车型，其自重本身就很大。因此，如果简单的配备4缸发动机虽然可以支撑行程但驾驶感受等会大大下降。为了兼顾驾乘体验新车配备了V6双涡轮增压发动机，396马力最大功率才能支撑不同的环境需求。
除了主角领航员外，航海家和飞行家这对热销双子也带来了新车型。分别为航海家亚特兰蒂斯版与飞行家7座版。两款车相辅相成，也成为了展台上高人气的聚集地。
林肯之道并不是一句口号，而是真正串联品牌和车主的理念。对于此次车展品牌方下了很大功夫围绕“以堂为尊”结合中国文化元素营造出不同的四个区域，品牌方也期待这匆匆而过的观众找到一个安逸之地，在四大体验区内，品一杯中西合璧的特调冷泡茶，享车展喧嚣中难得的惬意；东方花道的调和与温情，是持守者的倾情守护；笔墨留香，刚劲挥毫，尽显破界者的锋芒；而书斋的静谧，则于喧嚣中筑起思想的殿堂。林肯以美式豪华写就的，从来不止于器物之精，更是人生之境的进阶之道：见自己，见众生，见天地，见永恒。
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