福特经过深入而细致的研究，成功研发出一种具有划时代意义的电池化学技术。这种技术采用了富含锂锰（LMR）的电池化学材料，专门为那些追求低成本和高续航里程的电动汽车量身定制。
据福特首席电动汽车工程师在周三的一次公开演讲中透露，公司正全力以赴地投入到未来电动汽车所需的颠覆性电池化学技术的研发中。这项技术的突破性进展预计将使福特电动汽车在2020年之前，实现令人瞩目的低成本与长续航里程的双重优势。
福特电气化推进工程总监查尔斯·潘在密歇根州罗穆卢斯的Ion Park电池研发中心，带领他的团队夜以继日地工作，最终开发出了这种富锂锰（LMR）电池化学材料。目前，福特已经在密歇根州的一条高度先进的试验生产线上，成功生产出了第二代此类电池。
潘在领英(LinkedIn)的一篇详细帖子中进一步指出，LMR电池相较于传统的镍基化学电池，展现出了诸多显著的优势。这不仅包括更高的安全性和稳定性，更体现在其更高的能量密度上，从而使得LMR电池在高镍电池面前，依然能够拥有更长的续航里程。他还充满信心地补充道，福特预计将实现前所未有的成本削减，而这一突破性进展对于实现与燃油汽车真正的成本平价，具有至关重要的意义。
尽管富锂锰基正极材料早在三十年前就被科学界发现，但由于其存在的电压衰减问题（这意味着电压会随着时间的推移而大幅下降），以及严重的容量损失，导致这种化学方法一直未能实现商业化。这些问题不仅会缩短电池的续航里程，还可能引发热稳定性下降，从而在汞含量升高时，使得电池的安全性受到威胁。
然而，福特似乎已经在这条充满挑战的道路上找到了突破口。由于公司已经在一条试验生产线上成功生产出这些电池，外界普遍猜测，福特或许已经找到了解决这些棘手问题的有效方法。不过，目前关于该项目的具体细节仍然少之又少。汽车制造商和电池公司往往对其产品计划守口如瓶，将其视为高度保密的商业机密。因此，我们可能还需要一段时间，才能了解更多关于福特这一宏伟计划的具体信息。
目前，福特在其广受欢迎的Mustang Mach-E基础款车型上，已经搭载了磷酸铁锂电池（LFP），而在包括E-Transit和F-150 Lightning在内的其他多款热门车型上，则使用了镍钴锰酸锂（NMC）电池。此外，福特还在紧锣密鼓地筹备多款新车型，其中包括其备受瞩目的“臭鼬工厂”平价电动汽车项目下的一款紧凑型SUV和一款卡车，以及代号为T3的下一代电动卡车。
不仅如此，该汽车制造商还在积极研发其SUV、跨界车和Super Duty皮卡的增程式电动车（EREV）版本。这种新型化学材料在理论上并不局限于特定类型的车辆或动力系统，它具有极高的灵活性和适用性，可以广泛应用于混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动车和纯电动汽车等多种车型，具体的应用方案将取决于哪种方案在成本效益上最为经济合理。
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