自动驾驶领域竞争白热化，亚马逊旗下Zoox正加速布局，计划年产量高达10,000辆真正无人驾驶的出租车。
Zoox周三宣布，其位于加州海沃德的首座美国制造工厂已正式启用。这座占地22万平方英尺（约3.5个足球场大小）的工厂，目标是在满产时每年生产1万辆自动驾驶出租车。
Zoox的核心亮点在于：完全摒弃了方向盘和踏板。
尽管汽车制造商和科技巨头们押注无人出租车能带来更廉价、更安全的出行，但风险巨大。除了Alphabet旗下的Waymo，目前尚无其他公司能充分证明无人出租车的安全性与规模化可行性。然而，众多企业正争相部署，力图抢占市场先机。
Zoox便是其中一员，其策略尤为激进：它即将部署的是专为无人驾驶设计的原生车辆，而非Waymo那样基于传统汽车加装冗余控制系统的改装车。
Zoox出租车采用独特设计：从零打造，无方向盘或踏板；形似“烤面包机”，四轮置于极端角落；车门如纽约地铁般侧滑开启。车内布局强调社交感，设有平躺式长椅，乘客面对面而坐，营造出类似小客厅的氛围，与Waymo或特斯拉的设计风格截然不同。
这座新工厂不仅负责车辆组装，还涵盖工程开发、软硬件集成以及下线测试。Zoox称每辆车都将在室外测试跑道上进行性能验证和制造质量检查。
Zoox还致力于高度垂直整合——计划自主拥有、组装并运营车队，旨在提升生产灵活性。
技术路线上，Zoox与Waymo类似，依赖包括激光雷达、雷达和摄像头在内的全套传感器来感知环境，并自主做出驾驶决策。这不同于特斯拉押注纯视觉AI系统，后者认为激光雷达等硬件成本过高，阻碍规模化。
然而，专家警告：无人出租车公司可能需要数年乃至数十年才能积累具有统计意义的安全记录。数据显示，人类驾驶员平均每行驶近1亿英里才发生一次致命事故。
虽然大多数运营商远未达到此里程数，Waymo的纯乘客行驶里程截至2025年3月已达7100万英里，接近这一门槛。但科学家指出，仅在特定安全区域（如特斯拉计划下周推出Robotaxi的奥斯汀）和理想天气条件下累积里程，不足以代表全面的安全性。
顶级AI科学家强调，要评估无人出租车的真正安全性，需要在多样化地形、区域及驾驶条件下积累数十亿英里的实际行驶数据。
所以，对于乘坐无人出租车，我们准备好了吗？
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