10万级“卷王”来了，205km纯电续航，3.8升油耗，6.9秒破百

插混SUV可油可电，没有里程焦虑，又能享受到纯电车型的低用车成本，所以饱受大家的欢迎，目前市场上的主流插混SUV还是聚焦在价格竞争上，通过低价降低消费者的购车门槛，让更多的人享受到这种用车的快乐，但几十公里纯电续航的车型，恨不得每天计算着剩余电量还能跑多少公里，每天下班回去的先想到的就是充电，时间长了用起来感觉也挺繁琐的。

难道就没有既卷价格又卷续航的车型？别说还真有，最近刚上市的东风风神L7就是这样一台把价格和续航都卷到疯狂的车型，起步就是110公里纯电续航，次低配开始直接升级到了205公里纯电续航，插混版换新厂补一口价也就在9.99万元起，205公里续航的起售价格是10.99万元，不到11万的价格只能买吉利银河星舰7 EM-i的120公里启航+版或比亚迪宋Pro的75KM超越型，单从续航方面来看，东风风神L7的优势是较为明显的。

东风风神L7的续航能力并非纸上谈兵。早在去年4月份开始，东风风神L7就已经先后在羌塘无人区、河西走廊、零下20度的东北等地区做过多次真实续航里程测试，经历了各种复杂环境、路况的洗礼后，它的续航正在变的可靠扎实。直到新款车型上市前，东风风神L7又再次选择了在海南岛进行续航实测，在没有海拔落差的环岛测试中，中汽中心专家团队模拟真实用车场景，覆盖城市道路、高速及拥堵路况。实测结果显示：纯电续航达成率172.9%（官方205公里，实测354.5公里），综合续航达成率149.3%（官方1500公里，实测2239.6公里）。相当于充一次电可以从海口市跑到海南岛最南端的天涯海角，一箱油可以实现环海南岛行驶3圈半。这主要得益于其30.3千瓦时大容量电池与高效能混动系统的协同工作，百公里纯电电耗低至9.36千瓦时，综合油耗仅2.45L/100km，用车成本显著低于传统燃油车。

当前10万级混动市场的主流车型普遍采用“小电池+大油箱”方案，纯电续航多集中在55-150公里区间，综合续航约1500公里。东风风神L7则是通过“大电池+小油箱”设计，不仅纯电续航达到同级较高水平，还通过实测验证了“反向虚标”的续航实力，为用户提供更真实的里程保障。

实测的底气源于对技术的自信，东风风神L7搭载的是东风马赫电混PHREV系统，这是一套可纯电、可插混、可增程、可直驱的混动系统，采用1.5升带涡轮增压的发动机，热效率高达45.18%，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配的是4挡DHT混动专用变速箱，这两点跟市面上的插混SUV大不一样，同级同价竞品普遍追求的是低能耗策略，采用1.5升自吸发动机，匹配E-CVT或者单挡DHT变速箱，但就动力性能和能耗兼顾这二者来看，4挡DHT的混动变速箱显然表现的很不错，这点从东风风神L7的馈电状态的油耗就能感受到，即便是用上了动力更强的带T发动机，它的NEDC馈电油耗也就在3.8升/百公里（WLTC工况是4.81升/百公里），另外更强的发动机可以有效确保不失速，减少潜在安全风险，也会进一步提升加速性能。

这台车搭载的是100千瓦驱动电机，跟同级竞品如五菱星光S（150千瓦）、比亚迪宋Pro（120千瓦）相比，它的电机功率要小了不少，但是零百加速的时间却更短，只要6.9秒（星光S是7.9秒、宋Pro是8.3秒），用动力强能耗低来形容它并不为过。

入门车型配备的是17度电池，次低配开始升级到了30.3度电池，CLTC工况纯电续航分别为110公里和205公里，综合续航在1400/1500公里。马赫电混PHREV设计了7大混动能量管理模式。在城市低速行驶时，采用纯电驱动模式，可以实现零油耗。205公里纯电续航按照每天通勤30公里计算，可以一周充一次电，配合家充桩和谷电电价来充电，一公里只要几分钱，相比之下，几十公里纯电续航的车型基本上一天或者2天就得要充一次，频繁充放电一方面用着比较繁琐，另外还会增加电池充放电次数，减少使用寿命。

而在馈电状态下，东风风神L7则会自动启动“双模增程”模式，可以根据工况灵活采用串联增程和功率分流增程模式，发动机高效区利用率高达95%以上，大幅提高能量转化效率，让馈电油耗显著降低，实现超低能耗。

在新能源市场竞争白热化的背景下，东风风神L7其他方面的表现同样不弱，比如其i-Talk 智能座舱配备车规级8155芯片+14.6英寸触控高清中控大屏，体验丝滑流畅，并且具备强大的语音、语义识别功能，100%全场景语音控制，多种方言无障碍识别，可见即可说，可说即可懂，可懂即可做，只需一次唤醒、就能完成多次对话，10秒能完成8个指令，300毫秒的响应速度基本无延迟，感受非常好。

空间尺寸方面跟同级竞品相比同样不落下风，4685毫米的车长比宋Pro和银河星舰7 EM-i等车型要略微短一下，但它的轴距反而要比这两款车型更长，达到了2775毫米，车内空间比较宽裕，实测身高178厘米体验者坐在前排将座椅调到最低，头顶距离顶棚的距离有1拳多，接近2拳的空间，可以调节的空间比较大，保持前排座椅不动，做到后排时，膝盖距离前排座椅靠背还有2拳多的空间余量，头顶离顶棚也有1拳的余量，座椅靠背不可调，不过倾斜角度还是比较大的，整体乘坐舒适性不差。

后备厢常规容积413升，介于宋Pro和银河星舰7之间，空间非常规整，可以放下4个20寸行李箱，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒之后有一些坡度，但不影响装载，可以容纳不少物品，另外后备厢隔板下方还有几个储物格，一些体积较小的贵重或者零散的物品都可以放到里面，车内同样提供不少储物空间，比如前排配备水杯支架、扶手台下方掏空的位置可以放手提包或鞋子，门板储物槽可以放矿泉水等等。

安全部分没有缩水，搭载360-Box智能驾驶辅助系统，提供车身电子稳定系统、HAS坡道辅助系统、360度高清全景影像+透明底盘以及主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前方碰撞预警等主动安全配置，装备1200Mpa高强度电池装甲，经历“陆海空”三栖极限测试，即使被子弹命中、被海水浸泡、从空中自由落体，不起火不爆炸。

回顾一下外观，东风风神L7采用家族化设计风格打造，车头采用时下流行的封闭式格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，前大灯也与日行灯融合在一起，呈三角形样式，造型锐利颇具辨识度，车头下方是梯形进气口，两侧位置则设计了引流槽并用镀铬饰条装饰，增加车头的立体感。

侧面采用溜背式造型设计，起伏的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯，配备隐藏式门把手和18/19英寸2种规格的轮毂，车身四周提供黑色塑料包围，撞色车顶增加时尚感，车尾造型简洁，配贯穿式尾灯组，并做了鸭尾造型设计，强化运动感，车顶位置配有扰流板和高位刹车灯。

东风风神L7提供10年不限里程质保与三电终身质保，进一步降低了用户拥车成本。目前该车的插混版本共有4款车型在售，110长续航舒享型主要是门槛低，只要9.99万起就可以入手，续航却是有110公里，性价比高。如果预算稍微充裕一些，还是建议购买205超长续航纵享型，在配置和价格方面介于畅享型和尊享型之间，价格不算离谱，一口价在11.99万元，基本上市面上主流插混车型该有的配置它基本上都给到了，跟竞品相比，它纯电续航明显要更长，如果是在10来万价格选购插混SUV，东风风神L7是一个值得关注的新选择。