车企4月销量出炉：发榜速度内卷升级，新势力与传统车企贴身肉搏​

市场格局加速洗牌，新势力与转型中的传统车企短兵相接。

作者|义文

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

月初发销量榜单曾是造车新势力的专属秀场，如今传统车企也纷纷加入战局，甚至比新势力更早抢跑交卷。毕竟在“卷”字当道的车市，发得慢似乎等同于默认数据难看。从4月数据看，新能源渗透率已稳定突破50%，市场格局正加速分化，新势力和传统车企的竞争已进入贴身肉搏阶段。

一、新势力阵营：零跑稳坐头把交椅

1. 零跑汽车：41,039辆（同比+173%）

作为“价格屠夫”的零跑延续强势表现，连续两月蝉联新势力销冠。B10上市首月交付破万辆，中高配占比高达95%，C系列累计交付超10万辆，凭借全栈自研技术拉低插混车型门槛。增程+纯电双线战略瞄准主流家庭市场，被视作新能源普及的关键推手。

2. 小鹏汽车：35,045辆（同比+273%）

小鹏以313%的前四月累计增速领跑新势力，连续6个月交付超3万辆。MONA M03上市8个月即破10万辆，P7+系列5个月下线5万辆，都成为销量增长的主要助推。

3. 理想汽车：33,939辆（同比+31.6%）

理想4月销量环比下滑7.5%，但20万元以上SUV销量连续三季第一。上海车展发布MEGA Ultra智能焕新版、理想MEGA Hone家庭特别版与L6智能焕新版，5月将推L系列智能焕新版发布会。

4. 小米汽车：超28,000辆

小米4月交付超28,000辆，全国门店扩张至269家，服务网点覆盖79城。SU7 Ultra双风道前舱盖版开始交付，但供应链爬坡压力仍有待进一步解决。

5. 蔚来汽车：23,900辆（同比+53%）

主品牌交付19,269辆，子品牌乐道贡献4,400辆。第三品牌“萤火虫”以11.98万元低价入局，下沉市场成新战场，但以价换量策略能否持续仍需观察。

6. 极氪品牌：13,727辆（极氪科技集团整体41,316辆）

极氪001/009高端纯电车型占比稳定，极氪MIX将冲击家庭出行市场。领克品牌4月销量27589辆。

7. 阿维塔：11,681辆（同比+122.6%）

华为HI全栈方案加持，阿维塔11/12成为主要推动力，30万元以上市场站稳脚跟。

8. 岚图汽车：10,019辆（同比+150%）

岚图追光PHEV、梦想家MPV双车驱动，央企背景叠加华为智驾合作，高端化路径逐渐清晰。

二、传统车企阵营：大象转身凶猛，新能源占比过半

1. 比亚迪：380,089辆（同比+0.71%）

比亚迪3月销量再创新高，达到380,089辆，同比增长0.71%。其中，乘用车销量372,615辆，同比增长19.4%，新能源累计销量突破1190万辆关口。王朝、海洋网4月销售347,053辆，同比增长16.5%，是销量的主要贡献力量；方程豹4月销量过万，突破10039辆，同比猛增375.8%；腾势汽车4月销量15,388辆，同比增长38.4%；仰望汽车4月销量135辆；乘用车及皮卡海外销量78705辆，同比增长91.9%。

2. 上汽通用五菱：69,678辆（新能源，同比+83.2%）

五菱缤果PLUS、星光EV等新品拉动增长，银标4月销量49971辆，同比增长41.3%；五菱红标4月销量50938辆，同比增长13.8%；宝骏汽车4月销量2838辆，同比增长43.1%；海外出口超2.2万辆。MINI EV家族仍是基盘，但“廉价标签”转型压力未消。

3. 一汽丰田：34,794辆（电动化车型，占比54%）

4月，一汽丰田销售新车65,024台，同比增长32%；继一季度以销量超过17.2万台，实现同比增长9.6%之后，再次续写正增长纪录。其中，电动化车型销量34,794台，占比54%；TNGA-K平台以上高端车型销量39,087台，占比60%。

结语：

4月销量呈现前低后高曲线，清明假期抑制前期消费，五一节前冲量拉动后两周日均零售。渗透率51.4%印证新能源已成购车主流选择。未来，零跑B01（预售价15万）、理想i8纯电版、小米SU7产能爬坡或重塑格局；传统车企能否借子品牌撕掉保守标签，将决定转型成败。