特斯拉、小米和理想汽车是如何成为畅销品牌的，依靠的是什么？

在一系列新势力汽车品牌和新能源汽车品牌里，特斯拉、小米和理想汽车凭什么能够脱颖而出？

这是来自读者的提问。

相信有许多汽车爱好者同样对这三个品牌感到好奇，大家都在电车，而三电技术的同质化程度已经是管中窥豹、可见一斑；许多品牌每天不遗余力的推着新话题或降价方案，为了抢占市场份额几乎是绞尽脑汁。可是诸如威马、高合、极越等品牌还是接踵倒下，年初成为话题品牌的哪吒汽车近日又出现官网和应用都出现问题的情况。

两类品牌的强烈反差显得很奇怪。

然而这几乎是必然的结果，因为“特小理”的汽车产品有突出的差异化特点；反之，威马、高合、极越或哪吒等品牌的车辆缺乏与竞品的差异特征，过度同质决定了失败的必然。

1.特斯拉的“纯视觉系统。”

人们总喜欢关注特立独行且又有实力的角色，特斯拉就是这样的角色。汽车一旦开始电动化并形成一定规模则难免要进入智能网联阶段，自动或辅助驾驶必定会成为焦点；当自主品牌在这一技术领域“堆硬件”的时候，特斯拉高调的进行着“纯视觉系统”的辅助驾驶方案。各种令人眼花缭乱的雷达传感器面对特斯拉的摄像头，或者反之去看，这样的方案会显得非常大胆；而马斯克在商业领域本就像是一个冒险家，这样的汽车产品显然会被更多关注。

2.小米的“人车家系统。”

智能汽车的座舱域智能化是现阶段真正具备可玩性的领域。

小米汽车之所以能够备受关注显然是因为“澎湃OS”和足够全面的周边，如果一台汽车只是具备可以上网的中控台大平板，这样的汽车不会有太大的吸引力；而如果一台汽车的中控台大平板不仅能上网，同时能与智能手机、智能家居的完整生态系统融合，可以让智能汽车成为该系统生态里的一个智能终端，这样的汽车显然会显得更有趣。

这就是小米汽车与其他电动汽车的关键差异所在。

3.理想汽车的“增程坚持。”

当绝大多数插电混动汽车都在用普通混动方案的时候，理想汽车高调的打造出增程混动汽车。技术路线的反差会吸引眼球，此时只要打造出的汽车具备优秀的设计、稳定的质量、强劲的动力和合理的价格；那么这样的“逆反者”必定会被更多的新能源汽车消费者偏爱，毕竟在这一阶段选择高端新能源汽车的消费者普遍具备一定的逆反心理，理想汽车的产品与潜在用户消费心理高度契合，成为畅销车品牌也是必然的结果。

成功的新能源汽车一定要做好“差异化。”

没有差异的产品自然是选哪个都行；没有差异的产品想要提升竞争力，往往只能通过价格竞争的方式来实现。

新能源汽车的技术同质化正在削弱产品自身的竞争力，品牌理念方面的故事也讲不了太久；高端汽车消费者注重的品牌理念不是靠编的，主流汽车消费者更注重产品性价比。所以新能源汽车实际是最先开始价格竞争的，随后才将价格竞争蔓延到燃油车阵营。

然而长期的价格竞争必然会演变为无序的竞争，最终只会动摇行业基石。所以现在的车企需要考虑的是如何做好产品差异化，不过这会非常难，毕竟不论是电动汽车还是插混汽车的技术都在趋同。

建议：

汽车座舱智能系统生态开发、拓展和跨品牌融合是一个努力的方向，智能辅助驾驶应当暂时放一放。

以电驱动技术和插混技术推动SUV车型的“非承载”化也是一个努力的方向，推动运动型多用途车升级为更全面的运动型多用途越野车将会是汽车发展史上最有意义的升级。

打造全新车型文化也是可以尝试的方向，比如打造高品质小、微型增程混动或电动汽车；打造高品质硬派多用途厢式车（VAN）；打造高品质乘用级多用途货车，加速皮卡车型乘用化或降低检测频率并取消报废规定。

让汽车文化更加多元化，这是可以短时间缓解技术同质化对产业产生冲击的思路。

最终还是要布局共享化，其基础是实现高度或完全自动驾驶，是汽车产业发展的终极目标。