11.99万起续航510KM中大型轿车，合资新能源有多拼？，日产N7购车教程

11.99万起续航510KM中大型轿车，合资新能源有多拼？，日产N7购车教程

东风日产N7产品实力到底怎么样，买哪个配置更划算，保姆级购车教程给各位老板安排一下。

今年合资车型好像突然醒悟了，前有丰田铂智3X，一款实力不差的SUV，再有前几天上市的日产N7，续航配置都很给力，先看前方发来的车型体验：

先说外观设计：和大部分新能源的设计风格非常相似，前脸采用当下流行的封闭式格栅，不过大灯Y字样增强了辨识度。车身线条流畅，没有过多装饰，尾部很有层次感，总的来讲还是非常简约的风格。好处就是看不腻。

内饰当中，同样比较简单，10.25英寸仪表盘、15.6英寸中控屏幕，车内的做工和用料还是比较扎实的，相比较以前人们多日系车的固有观念，N7这款车确实变了很多。

最后说一下动态感受，忘了拍视频了，底盘很软，不像其他日产车型那么单薄，质感还是有的，操控一般，和油车的感觉很像，典型的家用车的性格。

日产N7共5个配置，售价11.99万-14.99万，定位中大型轿车，同样定位的车型中，日产N7的价格是非常有竞争力的。购车权益中，本品置换补贴10000元，其他品牌5000元，赠送车载冰箱和充电电桩。大家酌情考虑。

510Air版，售价11.99万，58度欣旺达磷酸铁锂电池，支持3C快充，续航里程540KM，小鹏MONA M03 51.8度电池，续航515KM，大家做个参考。日产N7的电机功率218匹马力，扭矩305牛米，比小鹏MONA M03数据好一些。

底盘方面，前悬架麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，17英寸轮毂、主被动辅助安全配置可以忽略，因为没有，有倒车影像和倒车雷达，车内配置上应有10.25英寸的仪表盘，遥控钥匙、50w无线快充、主副驾驶电动调节、15.6英寸的中控屏幕，支持多种手机互联，扬声器只有6个。这个版本只推荐给预算不充足的老司机。

510Pro版，售价12.99万，贵了1万块，电池大小和续航不变，增加了L2级别的辅助驾驶功能，19英寸轮毂、还配备了主动刹车、碰撞预警等、辅助功能上增加360 全景影像、全速域自适应巡航等。在看看舒适配置，增加了感应式电动后尾门、车内行车记录仪、座椅舒适配置上增加了腰脱腿托、前排座椅加热通风记忆按摩。

扬声器的数量增加到12个，增加车内氛围灯、双曲空调、外后视镜加热和电动折叠、冰箱暂时是送的。还增加了一套ProPilot辅助系统，硬件上有5个车外摄像头，一个毫米波雷达，实际上就是高速行驶中的ACC功能。和智驾没有什么关系。

625Pro版，售价13.99万，配置上和510Pro版保持一致，电池换装为73度电池，续航里程625KM，电机功率提升到272匹马力。这个版本非常推荐，理由如下，续航更久，而且动力数据更好，另外一点，舒适配置和主被动安全配置都有，家用车基本上照顾到了每一位车内乘客。按照当下的优惠来看，我们粗略估计，13.99万-1.3万国补，当下乌鲁木齐还有0.8万的区补，置换补贴按照5000元计算，裸车价大概在11.39万，落地价不到12万，这个价格我相信很多人都能接受。至于补贴怎么拿，五一期间我帮好几位粉丝提车，这个事情交个销售顾问能帮你搞定，放心吧。

另外两个配置，一个是510KM MAX版，续航和510Pro版一致，主动安全配置增加了疲劳监测、信号灯识别等功能、辅助驾驶功能上增加了窄路辅助、上下匝道、记忆泊车和泊车入位等功能，车机芯片换装成6295 芯片，辅助驾驶硬件上增加到7个车外摄像头、12个超声笔雷达和3个毫米波雷达，不推荐的理由，价格高，续航不及625KM来的实际，配置没有明显的提升，很多配置过剩使用评率不高。625 MAX 版，配置续航和625Pro一致，配置和510MAX版一致，同样不推荐，14.99万的价格，基本上没有什么性价比了。

和日产的燃油车相比，日产N7的配置确实很设得给了，对了一下同级别和同价位的其他车型，这款车整体的性价比确实跟高，而且我自己也体验了一下，总结就是舒服，值得推荐，各位老板可以根据需求试驾体验一番再做决定。