插电式混合动力汽车超低的油耗是真的吗？这油耗是怎么测出来的？

首先非常明确告诉你的是：插电式混合动力汽车低油耗确实是真的。不过如果你知道了插电式混合动力汽车的油耗测试方法，我相信你一定会忍俊不禁的，并且会在心里默默的骂一句：卧槽，这不是耍流氓嘛！

首先我们来看看什么是插电式混合动力汽车以及它的工作模式是怎样的。混合动力汽车是指在汽车上指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。绝大部分的混合动力都是汽油-电动混合驱动，它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种模式下工作，最通俗的理解就是双人自行车。

混合动力汽车（HEV）一般都是由一台高燃效的燃油发动机、2~3个电动机以及一块动力电池组成，它是不需要充电的，汽车在行驶中油电相互协调工作，让发动机始终工作在最高效的工作区间，从而达到节油的目的。插电式混合动力汽车（PHEV）有一个插电口，能够外接充电，它的动力电池容量较大，纯电续航行驶里程较长。它的工作模式是：在动力电池电力充足的情况下，优先使用电力驱动；当动力电池电量不足时，由燃油发动机驱动；当需要较大动力时，由电动机和发动机同时驱动；当发动机动力过剩时，会将多余的动力通过油电转化变成电能储存在动力电池里面，即充电模式。

这种插电式混合动力汽车（PHEV），纯电续航里程一般都在70~100公里之间，基本满足上班族70公里内的通勤需求，而且这种车型在很多地方不受限行和牌照的限制，还能够享受到国家给新能源汽车的多重补贴，所以它在某些限牌限行的城市销售非常火爆。还有一点就是这种插电式混合动力汽车一般动力性都比较好，由于它在大动力需求时发动机和电动机同时工作，所以动力非常强劲，百公里加速通常可以进八秒。网上有一个视频，某国产插电式混动汽车在高速公路上狂虐宝马5系，就是这个原因。

那么这种插电式混合动力汽车的油耗是如何测试的呢？

根据工信部《GB/T 19753-2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》规定，插电式混动汽车的油耗测试方法为：汽车在满电的情况下以纯电行驶，直到电能完全耗完；然后再以空电状态行驶25公里（燃油发动机启动），最后计算整个行驶里程中所消耗的燃油量，从而得出综合油耗。具体的计算公式为：

综合油耗=（纯电行驶耗油量 + 空电行驶耗油量）×100/（空电行驶里程+纯电行驶里程）

由于纯电模式下行驶油耗为0，空电行驶里程为25公里，所以上式可以简化为：

综合油耗=空电行驶耗油量×100/（25+纯电行驶里程）

我们举一个具体的例子来演示一下。某插电式混合动力汽车，搭载2.0T涡轮增压发动机和两个电动机，纯电续航里程为75公里。那么该车型在测试油耗时，首先以纯电状态行驶75公里之后，动力电池电量耗尽，然后发动机启动，继续带动汽车行驶25公里，共消耗燃油1.8升。那么该车型的综合油耗就是：

综合油耗=空电行驶耗油量×100/（25+纯电行驶里程）=1.8×100/（25+75）=1.8升/百公里。

看到了吧，这种车型的油耗确实是非常低的，只有1.8升/百公里。有人掐指一算，该车型的油箱容积是53升，如果在加满油的情况下，它的续航里程将近3000公里。我的乖乖，这简直就是出行神器啊！赶紧下手买吧，节油、环保、省钱，拯救地球的任务就靠你了！

但是在这里你有没有发现一个悖论：发动机只运转了25公里，但是却把整个行驶里程都算在它的头上。如果这台车继续在没电的状态下行驶下去，油耗会是多少呢？又能续航多少公里呢？相信大家都会算，油耗是1.8×100/25=7.2升/百公里。也就是说，这款车型在动力电池没电、单纯以燃油发动机驱动状态下，它的百公里油耗是7.2升/百公里。如果汽车在满油、满电的情况下，它的实际续航里程是：75+53/7.2×100=811公里。与上述的理论计算有天壤之别。

这是在非常理想的状态下测试的结果，比如说关闭空调、关闭大灯、音响等，把所有的能耗都用于驱动汽车行驶。但是在实际使用中，由于它背负了一个重量很大的动力电池，所以它的油耗会比纯粹的燃油车更耗油。有人曾经测试过，这种插电式混合动力汽车，在没电的状态下，在市区行驶油耗会高达12升/百公里，高速油耗也高达8.0升/百公里。实际续航里程也就是500~600公里。

所以，这种插电式混合动力汽车的低油耗其实是骗人的，它是用一种张冠李戴式的方法测试出来的，就像你辛辛苦苦做出来一个成果，最后领导只签了一个字，功劳就变成领导的一样。这种自欺欺人的测试结果，就是用来蒙蔽广大的车主的，好像插电式混合动力就是好，就是节油神器似的，引导大家购买这种车型。但是很多人已经看到了这一点，所以新能源汽车在2019年的销量大幅度下滑。

但是在一些限牌限购的城市里，很多有用车刚需的人买不到车，只能买这种插电式混合动力汽车应急，但是在实际使用中由于非常不方便，所以很多人干脆就不充电，就把它当做一台普通的汽油车来开。在这种情况下，它的油耗甚至比普通的燃油车还要高，混合动力汽车节能、环保在事实上已经失去了意义。