车企不让宣传“智驾”了，买车还要关注“智驾”吗？

五一后车圈的第一个大新闻，就是小米汽车官网上关于“智驾”的字样，都改为了“辅助驾驶”。除了小米，被视为智驾标杆的特斯拉，也在官网把“自动驾驶”改为了“辅助驾驶”。

除此之外，包括理想、蔚来、鸿蒙、极氪、深蓝等十几个品牌，在官网的描述都做了调整，之前类似“智驾”的字眼，都改成了“辅助驾驶”。

“智驾”全面大改名这件事，源自4月中旬工信部召集十几家车企开的一个会，严厉地要求各家车企规范宣传话术——类似“自动驾驶”、“智驾”、“高阶智驾”、“零接管”等一系列我们耳熟能详的词汇，都要杜绝使用。

不过在一众车企中，还是有一些例外，例如鸿蒙智行的官网，依然保留了“高阶智能驾驶”的名称，只是在下方小字里，也标注了“仅为辅助驾驶而设计”的字样。

而推行“智驾平权”的比亚迪，依然有着“智驾引领”、“高阶智驾”的描述，小鹏、魏派的产业页面，也依然能看到“智能驾驶”。

官方宣传材料的更换，可能会有滞后，但过去几年各家新势力争相宣扬“高阶智驾”、“第一梯队”、“L2.9999级自动驾驶”的风气，应该一去不返了。

那么这件事对我们买车有什么影响呢？主要有3点——

一是部分功能上，最直接的变化，是类似离车泊入、遥控泊车、手机召唤等出现“人车分离”场景的功能，短期内可能会被禁用，这也是官方对当下车企驾驶辅助功能的限制。

其次是厂商的OTA升级，不能再随意推出“测试版”了，驾驶辅助相关的OTA升级，如果涉及关键改动，都需要报给相关部门审批后才能推送，这就会大大延缓驾驶辅助OTA的节奏，同时倒逼厂商对新功能的推出更加慎重。

除此之外，厂商、销售对“智驾”的宣传都会收敛很多，而此前“智驾”还是全民热点的时候，大家选车时会不自觉地把“智驾”当作核心配置，哪怕其它空间、配置、价格都合适，消费者都可能因为没有智驾、或者智驾规格较低，而放弃。

如今绝大多数车企，不再重点宣传“智驾”，车市的氛围就有了变化，车企不再你争我赶，消费者层面隐形的攀比，也会大大减弱。所谓气氛到了，不买都不行，而气氛没了，回归理性，现阶段的辅助驾驶，真的是必要的吗？

对于这个话题，大家怎么看？咱们在评论区聊聊吧。

文｜冰心皮蛋

图｜网络